在位于深圳的比亞迪總部拍攝的“空中純電動車充電塔”(2018年11月30日無人機(jī)拍攝)。 新華社記者 毛思倩 攝

今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷量同比增長了102.7%和109.7%。中國新能源汽車邁向持續(xù)自主創(chuàng)新、展現(xiàn)品牌效應(yīng)的新時期，大踏步跨入向高質(zhì)量發(fā)展的嶄新階段。

新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長不僅帶來了市場活力，更折射出中國經(jīng)濟(jì)蘊含的巨大潛力，將為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，同比增長59.92%和61.74%。

據(jù)了解，北京、上海、山東、遼寧、浙江、湖南等地都在計劃圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設(shè)集整車制造、研發(fā)、零部件、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈一體化的產(chǎn)業(yè)基地。

新能源汽車帶動了造車“新勢力”的蓬勃發(fā)展，一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車也為我國汽車制造業(yè)注入了新鮮血液。今年上海國際車展上，琳瑯滿目的國產(chǎn)新能源汽車已穩(wěn)居車展舞臺“半壁江山”，中國新能源汽車從品牌、種類、功能和外觀等方面不斷刷新國人對以往中國制造的傳統(tǒng)印象。

在位于深圳的比亞迪總部，“云軌”列車在運行調(diào)試中(2018年11月30日無人機(jī)拍攝)。 新華社記者 毛思倩 攝

新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)大也得益于我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和消費者對于新能源汽車的認(rèn)可度提升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年1至4月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施新增14.5萬臺，同比增加47.3%。

工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌說，目前，我國新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件均取得長足進(jìn)步，并已建立起較為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。依靠創(chuàng)新驅(qū)動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速提升，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，消費熱情逐步攀升。

新趨勢催生市場新機(jī)遇

“中國新能源汽車已經(jīng)駛?cè)?lsquo;快車道’，正迎來更大規(guī)模的市場‘爆發(fā)期’。”比亞迪汽車董事長王傳福認(rèn)為，新能源汽車市場的快速發(fā)展是中國協(xié)同推動高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的例證之一。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一百多年來最大的一場變局，因其涉及面之寬、影響范圍之廣，可以稱其為‘汽車革命’。”電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，汽車電動化是新一輪汽車革命的序幕，汽車綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化趨勢將充分釋放未來汽車經(jīng)濟(jì)潛力。

3月27日，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在海南博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)內(nèi)行駛。新華社記者 郭程 攝

隨著5G等技術(shù)投入使用，帶來的催化效應(yīng)日益明顯，加速了網(wǎng)聯(lián)、智能化趨勢與新能源汽車技術(shù)相融合。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，下一階段汽車新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化將是吉利重點發(fā)力方向，近年來吉利對新能源汽車的投資累計超過300億元，帝豪、領(lǐng)克系列多款自主新能源、網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)品取得了良好的市場表現(xiàn)。

在吉利汽車(杭州灣)研發(fā)中心，一名參觀者準(zhǔn)備試駕領(lǐng)克02汽車(2018年7月3日攝)。新華社記者 沈伯韓 攝

在深耕純電動汽車的同時，中國車企也在不斷探索氫燃料電池汽車技術(shù)。多年前，國內(nèi)以北汽福田汽車為代表的本土車企已開始自主研發(fā)氫燃料電池新能源汽車。目前，福田汽車氫燃料電池客車已經(jīng)發(fā)展到第四代，技術(shù)和性能日趨成熟。

北汽福田汽車歐輝客車副總裁秦志東表示，隨著氫燃料電池電堆等核心技術(shù)的提升、氫氣制造成本降低和加氫站的逐步普及，氫燃料電池汽車將在不久的未來進(jìn)入大眾生活，有望成為汽車市場新的增長點。

陳清泰認(rèn)為，汽車顛覆性變革的底層技術(shù)是可再生資源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而這幾個方面恰恰是我國近幾年發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢。如果能把握好，將可創(chuàng)造新機(jī)遇。

高質(zhì)量發(fā)展加速釋放綠色新動能

汽車產(chǎn)業(yè)對中國工業(yè)具有提綱挈領(lǐng)的作用，“汽車類”消費，更是我國居民生活主要消費支出之一。

中國汽車產(chǎn)銷量十年蟬聯(lián)全球第一，本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，助力出行機(jī)動化，極大拓展了人們經(jīng)濟(jì)活動的半徑，也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

4月17日，參觀者(左)在一部采用電動增程技術(shù)的理想ONE電動車駕駛艙內(nèi)體驗車載電子設(shè)備。新華社記者 方喆 攝

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年中高速增長后已進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、動力轉(zhuǎn)換的新階段。盡管去年以來我國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷放緩，但汽車的產(chǎn)能并沒有過剩。

“中國的千人汽車保有量還不到全球平均水平，與日本、韓國相比，相差兩倍以上。中國的汽車市場還有不小的增長空間。”陳清泰說。

在市場變局中，“危”和“機(jī)”往往同存。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級，提升科技創(chuàng)新能力、推動高質(zhì)量發(fā)展、深化改革開放、加快綠色發(fā)展將成為下一個階段的產(chǎn)業(yè)重點。

加快科技創(chuàng)新，加速釋放汽車綠色化、智能化發(fā)展新動能，這樣的改變正在上演。

一輛無人駕駛公交車在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)內(nèi)行駛，駕駛座位的測試員關(guān)注路況和駕駛數(shù)據(jù)(4月28日攝)。新華社發(fā)(陳思汗攝)

在湖南長沙的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測區(qū)內(nèi)，一輛輛“沒有司機(jī)”的汽車，在隨車安全員的監(jiān)管下，沿著預(yù)定的路線平穩(wěn)通過紅綠燈路口，變道、轉(zhuǎn)彎……這是未來出行的雛形，也是汽車產(chǎn)業(yè)革命引領(lǐng)未來城市智慧變革的縮影。

“我國新能源汽車能快速發(fā)展，以前是政策驅(qū)動，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)換為政策和市場的雙驅(qū)動，這樣能夠推動實現(xiàn)汽車工業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江說。

黃利斌預(yù)測，今年我國新能源汽車產(chǎn)量可能超過150萬輛，將通過驅(qū)動產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新、加快充電設(shè)施建設(shè)等舉措推動新能源汽車高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

這是在深圳比亞迪總部展廳拍攝的比亞迪新能源汽車和充電樁展品(2018年11月30日攝)。新華社記者 毛思倩 攝

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車技術(shù)發(fā)展、節(jié)能減排政策的引導(dǎo)以及綠色消費理念逐漸深入人心，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)釋放綠色新動能。