26日至27日，即將投入運(yùn)行的北京大興機(jī)場完成了首次大型航空器低能見度驗(yàn)證飛行。由我國自主研制建設(shè)的多型空管系統(tǒng)一顯身手。

在大型機(jī)場的地面運(yùn)行中，處于滑行狀態(tài)的航班與引導(dǎo)車、旅客擺渡車、行李車等相互交織。目前主要依靠管制員和機(jī)組之間的通話進(jìn)行指揮，航班跟隨引導(dǎo)車指引，但經(jīng)過交叉口時(shí)存在與其他航班和車輛發(fā)生沖突的隱患。

而北京大興機(jī)場配備了全球首套符合國際民航組織規(guī)定四級運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的地面引導(dǎo)系統(tǒng)，其由中國電科28所研制。該系統(tǒng)除了對機(jī)場場面監(jiān)視、控制，還具備自動(dòng)路由規(guī)劃和燈光引導(dǎo)功能，能極大提高機(jī)場場面安全和場面運(yùn)行效率。

據(jù)28所所長毛永慶介紹，大興機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)分布著309個(gè)停止排燈組、2053個(gè)中線燈光段共17980個(gè)中線燈，均由地面引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)一控制。停止排燈的功能類似于公路交通信號燈，簡潔明晰，可杜絕因語音通話可能產(chǎn)生的誤判。系統(tǒng)會(huì)對飛機(jī)滑行的路徑自動(dòng)作出最優(yōu)規(guī)劃，并在飛機(jī)前方亮起綠色的中線燈。飛行員跟隨燈光指引即可操縱飛機(jī)來到對應(yīng)停機(jī)位或跑道起飛位置，能有效提高航班滑行安全，減少滑行時(shí)間。

作為國內(nèi)自主空管系統(tǒng)廠商的領(lǐng)軍者，28所還為大興機(jī)場提供了華北流量控制系統(tǒng)、場監(jiān)雷達(dá)、整體機(jī)房、電子進(jìn)程單系統(tǒng)等多套空管產(chǎn)品，使大興機(jī)場空管系統(tǒng)整體能力達(dá)到國際最高水準(zhǔn)。

據(jù)悉，該所還建設(shè)了北京新終端區(qū)管制中心自動(dòng)化系統(tǒng)。這是目前全世界規(guī)模最大、架構(gòu)最復(fù)雜的空管自動(dòng)化系統(tǒng)。其將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮首都機(jī)場、大興機(jī)場、天津?yàn)I海機(jī)場、石家莊正定機(jī)場的中低空航班運(yùn)行，提升日趨繁忙的華北地區(qū)空域利用效率，支撐“京津冀一體化”發(fā)展戰(zhàn)略。