建防潮標準200年一遇的排水深隧項目、為高層次人才建55層高商務公寓、打造260米超高層寫字樓……5月30日，深圳前海城市新中心2019年第二季度重大項目集中開工儀式暨第二次總指揮會議舉行，開工項目共8個，涵蓋重大基礎設施、人才住房、產業開發等類型，預計總投資約130億元。

隨后，深圳市委常委、前海合作區黨工委書記、前海蛇口自貿片區管委會主任、前海城市新中心建設指揮部總指揮田夫帶隊現場調研重大交通基礎設施建設項目，并研究部署推進前海國際化城市新中心建設。

“要以交通項目建設為抓手，通過全面提升交通基礎設施互聯互通水平，加快推進前海國際化城市新中心建設，為前海開發開放提供保障和支撐。”田夫說。

二季度重大項目集中開工

集中開工的8個項目中，有4個在前海片區、3個在蛇口片區、1個在寶安中心區，投資分別約79.8億元、31.6億元和18.2億元。

其中，“前海—南山排水深隧系統工程”是國內第一條集旱季污水收集、雨季污染控制及排澇安全保障于一體的多功能深層排水隧道，兼有防洪排澇和控污截污雙重功能，是2019年深圳市重大項目及市治水提質關鍵性工程。

建成后可較好解決南山及前海的防洪排澇問題，將前海防潮標準提高至200年一遇、防洪標準至100年一遇、城市內澇防治標準至50年一遇。同時，可控制關口渠、鄭寶坑渠、桂廟渠等匯水范圍的初(小)雨污染及漏排污水，保障前海灣灣區水質。計劃2022年底建成。

“桂灣人才住房項目”位于前海桂灣片區，用地面積約1.47萬平方米，建筑面積約15萬平方米，建筑高度為180米，建筑層數55層，總投資20.4億元，計劃2023年4月建成。項目建設有商務公寓、商業配套以及地下停車場，建成后將加大前海長租公寓的供應量，緩解前海人才的居住壓力，助力前海建設粵港澳人才合作示范區和全國人才管理改革試驗區。

“中集產城太子灣DY01—04號地塊項目”則位于蛇口太子灣片區，建筑面積10萬平方米，計劃打造260米高的超高層寫字樓及匯聚高端商務與生活體驗的商業Block街區。

建成后將完善太子灣170萬平方米的國際濱海規劃，改善片區商務空白，進一步發揮蛇口“一帶一路”海上絲綢之路出海口的經濟引擎及粵港澳大灣區龍頭與橋梁作用，提升片區的企業發展集中度與總部經濟。

媽灣跨海通道已啟動前期施工

開工儀式結束后，田夫帶隊現場調研媽灣跨海通道、桂廟路快速化改造(一期)兩個重大交通基礎設施建設項目。

媽灣跨海通道是深圳首條海底隧道，工程南起月亮灣大道—媽灣大道交叉口，終于西鄉大道，途經前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域，路線全長約8.05公里。通道分為地面道路和地下道路兩部分。

地下道路規劃等級為城市快速路，雙向6車道，設計速度80公里/小時。地下隧道全長6280米，其中海域盾構隧道段有2060米。地面道路規劃等級則為城市主干路，雙向6車道，設計速度40公里/小時。

建成后將承擔起南山港區(媽灣、赤灣、蛇口)的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通聯系，實現前海對外交通的“客貨分離”。

屆時，西部港區的貨柜車將直接經媽灣跨海通道駛往沿江高速，不僅明顯改善目前月亮灣大道、北環大道、G107國道大貨車集中出行的局面，也將使整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場的大通道。

目前，媽灣跨海通道施工單位已經進場，啟動了前期施工。由于需要穿越不良地質發育的填海港口碼頭以及海底高水壓軟硬不均地層，施工難度大、風險高，媽灣跨海通道將采用目前國內最大的盾構直徑15.5米海底盾構設備，來挖掘海底隧道，以保障施工質量。

桂廟路快速化改造預計明年完工

桂廟路快速化改造(一期)項目起點位于前海振海路，經月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道,止于后海濱路,道路全長4.9公里,按城市快速路標準建設。其中,主路采用下沉式隧道設計,為雙向6車道加集散車道,地面輔路為雙向6—8車道。

這是我國首例直接在地鐵隧道上進行道路下沉隧道開挖的項目,同時可全面收集隧道內汽車尾氣等,也是國內首次在地下隧道安裝空氣凈化系統。

項目建成后,不僅將緩解目前桂廟路的交通擁堵狀況,也將承擔起疏導前海對外交通的功能,增加該區域東西向的快速通道。屆時，市民從福田開車往前海,經濱河大道、濱海大道和桂廟路,沿途全程無紅綠燈,可暢行無阻。

目前，桂廟路快速化主體工程已進入沖刺階段,預計今年年底將實現全線貫通,明年可竣工通車。

“既要抓進度，特別是對未開工項目要密切跟蹤，爭取項目盡快落地，又要始終瞄準國際一流標準，全面提升片區設計、施工和管理水平，推動前海城市新中心建設提品、提質、提效。”田夫提出，要對標“世界水平、中國氣派”的新要求，科學統籌建設質量和速度，推動前海城市新中心建設邁上新臺階。

田夫還要求，各相關審批部門要按照“深圳90”“前海80”的要求，實行項目報審“并聯審批”，有效縮短前期工作時間。