山東高速（600350）集團始終把科技創新作為發展的第一動力，深入貫徹落實省委、省政府科技創新決策部署，充分發揮企業創新主體作用，不斷完善創新體系，優化創新生態，加快關鍵核心技術攻關，推動創新鏈和產業鏈深度融合，以科技創新點燃高質量發展的火花。今天，山東高速集團官微《創新發展看山高》欄目繼續推出科技創新系列報道，聚焦集團如何以科技創新賦能高質量發展。

走進地處魯中山區的山東高速智能網聯測試基地現場，到處是一番忙碌景象。搭建場景、產品測試、分析數據……濟青中線智慧高速多項設備測試、方案驗證正在這里有條不紊地進行。

(資料圖片僅供參考)

在基地里，這樣的場景十分常見。然而幾年前，這個基地還是一條面臨廢棄的高速路段。2019年，濱萊高速淄博西至萊蕪段完成改擴建后，出于安全考慮，原博山至苗山互通立交段被關停。

作為山東省地形條件最復雜的高速公路典型路段，這條路恰好為智慧交通及智能駕駛提供了絕佳的測試場景。經過數字化、網絡化、智能化提升改造和部分模擬城市場景建設，山東高速集團將其打造成自動駕駛、車路協同和智慧高速領域的專業化測試場地及科研創新平臺，填補了國內長距離、真實高速公路場景測試的空白，成為全國第8個交通運輸部認定的自動駕駛封閉場地測試基地。

在眾多測試基地中，山東高速智能網聯測試基地以“國內測試里程最長、測試場景最豐富、測試環境最真實”著稱。基地全長26公里，路段縱坡較多，集合了高低溫、雨雪霧等豐富的氣象條件，包含了3條隧道、1座特大橋和2處收費站等眾多典型的高速公路元素。

在此基礎上，測試基地還搭建起“智慧隧道測試場景”“道路分合流區域測試場景”等30余項自動駕駛功能性能測試場景，按區域劃分構建4個測試區，設置了15種交通控制設施，構建了多源異構通信網絡，可為智能網聯汽車測試提供典型的高速公路場景、部分城市場景和邊界場景測試環境。

豐富的測試場景和完備的設施設備，提速了眾多企業創新探索的腳步。一系列測試實驗的開展讓路更智慧，讓車更聰明。

為“智慧的路”提供測試驗證。建設中的濟青中線智慧高速濟濰段隧道眾多，如何讓車輛高速、安全通過成為亟需解決的問題。針對這一問題，技術人員在測試基地的鳳凰山隧道進行了1年多的測試驗證，目前已經探索出隧道“黑白洞效應”的解決路徑，緩解“側壁效應”。根據測試，“智慧隧道”在大幅降低事故發生率的同時，還可以提升通行效率20%左右。

為了提升隧道的融合感知能力，技術人員還在測試基地里分別搭建起兩處不同的測試環境，一處采用“高清攝像機+毫米波雷達”方案，一處采用“高清攝像機+激光雷達”方案，通過對兩個方案的測試對比，為濟青中線智慧高速隧道的設備選型、方案論證提供技術支撐。

截至目前，測試基地已先后為京臺智慧高速、國家“車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平臺建設項目”等多個工程提供關鍵路側設備測試和多種場景試驗。

為“聰明的車”提供測試服務。高速行駛的自動駕駛汽車，需要緊急剎停時，該如何反應？測試基地里一個7km極限場景測試區，為眾多車企提供了最強大的測試場景。測試區沿線部署了毫米波雷達、高清攝像機和高帶寬低時延的通信網絡，并在路側部署了邊緣服務器提供充足算力。從捕捉路上突發情況信息，到路側邊緣服務器融合感知，再到反饋給智能網聯汽車，整個過程只需要短短0.3秒的時間。

除極限場景測試區外，基地搭建的綜合測試區、自動駕駛與車路協同測試區、智慧橋隧測試區等，也受到汽車生產企業的青睞。目前，已有中國重汽（000951）、濰柴動力（000338）、贏徹科技、寶馬汽車、上汽智己汽車等多個汽車生產企業和自動駕駛解決方案供應商在此進行汽車性能測試和自動駕駛性能測試。

創新永無止境。未來，基地還將繼續秉持創新精神，進一步豐富自動駕駛測試環境及配套基礎設施，深化智能網聯汽車創新應用，促進智能網聯汽車和智慧交通產業全面融合發展，逐步建成國際一流的智慧交通和智能駕駛綜合創新試驗示范區。

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