就在剛過去的這個夏天，高溫紅色預警持續打破歷史記錄，極端高溫天氣的侵擾仿佛在吶喊：地球有限的自凈能力已不負重壓，減少能源污染，維護地球清潔，刻不容緩。保護地球從綠色出行開始。在綠色低碳的大勢所趨下，各大汽車廠商，無論是老牌車企還是造車新勢力都在排兵布陣，搶奪新能源物流市場，其中，新能源輕客因其兼顧載人與載物的特性成為競爭最激烈的戰場。

作為年輕的汽車品牌，北汽瑞翔從創立之初便提出了包括“傳統能源和新能源并行”在內的三并戰略，在滿足用戶對車輛動力性的要求之下，研發新能源產品線，尤其是在純電物流車方面，大力推行綠色物流解決方案。由此，基于用戶的實用場景出發的純電動物流車——博騰V2EV在今年的重慶車展上橫空而出，在動力能耗、空間等方面契合用戶需求，一舉成為純電物流車中的“尖子生”代表。

寬裕空間，超強承載，電動物流車“尖子生”的基本素養。物流車作為以實用為主的車型，載物空間和承載力當仁不讓地成為第一決定因素。在用戶最為關注的載物空間上，博騰V2EV的表現十分亮眼。我們先來看一下車身尺寸，4925mm×1835mm×1980mm的車身搭配3080mm的超長軸距，在同級中優勢盡顯;在“寬體長軸高頂”的設計理念下，將車內空間的尺寸進行最大化延伸，得到最大容積達6.1m³的數據表現。而實際裝載的過程中，像日常商超擺放的箱裝可樂(330ml*24聽)，博騰V2EV可容納近600箱，跑一趟可以滿足兩三個商超的貨物需求，一趟跑出兩趟的利潤。

除了可觀的載物容量，博騰V2EV在空間設計上也頗有講究。內部空間采用2座布局+封窗廂貨的設計，極大提高空間利用率。在裝卸貨物時，如何輕松且高效將貨物擺放在車內，困擾著很多物流從業者。考慮到車主實際的裝卸貨物需求，博騰V2EV采用了大尺寸側滑門和尾部對開門的組合設計，利于裝卸貨物，尤其是在裝載運輸像沙發、桌椅等大件貨物時，尾部對開門的設計可以保證輕松裝卸不費力。

裝得多了自然擔心車身的承載力。在這點上也無須擔心，博騰V2EV整車采用了2縱10橫底盤加強結構，輔以3+2加強鋼板后懸，耐用的同時保證了更高的承載力。在車身結構上，不惜成本地采用了造價更高的高剛性籠式車身構架，把乘員艙打造成一個類似于籠子的結構，輔以前后設計的吸能緩沖區，更大程度地保障了乘員的安全。在車身的關鍵結構上，比如車頭的側面則采用高強度鋼，以此增加整車剛性和抗碰撞能力;在車身側面和車頂都以加強筋進行穩固，全面保障車身安全。

強動力低能耗，電動物流車“尖子生”很能抗。專為城配運輸打造的電動物流車——博騰V2EV搭載了成熟的動力系統。在電池選擇上，博騰V2EV采用了裝載量更大的磷酸鐵鋰電池，并提供三個品牌的電池選擇，分別是寧德時代、河南鋰動、弗迪電池。無論哪種選擇，博騰V2EV都提供260km的高效續航，保障了最大功率70KW，峰值扭矩240N·m的動力輸出，輕松滿足市內商超配送需求。如果需要進行城鄉遠郊等長距離的配送，博騰V2EV也能hold住，準時保質完成配送需求。

新能源物流車作為城鄉配送重要的新型基礎設施之一，在推動綠色出行，改善環境危機，還地球一個清潔的藍天方面發揮著舉足輕重的作用。在新能源物流用車的東風之下，博騰V2EV作為電動物流車的“尖子生”，也在盡自己的綿薄之力，陪同廣大物流從業人員一起創富，一起保護綠色家園。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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