神州高鐵技術股份有限公司（簡稱“神州高鐵”）是國投集團控股管理的央企混合所有制試點企業，也是我國軌道交通運營檢修裝備行業龍頭。26年來，神州高鐵為500余條貨運專用鐵路提供了各類裝備及維保服務，與約80所院校形成合作，與21家職業院校建立戰略合作，近年來逐步開辟出了貨運專用鐵路運營維保、軌道交通人才培訓、軌道交通新能源三大新賽道。

新發展賽道的設立是神州高鐵適應新發展格局，瞄準客戶需求的主動應變。目前，作為三大新發展賽道之一，軌道交通新能源業務的商業模式已日漸成熟，由此開啟了神州高鐵的第二增長曲線。

作為神州高鐵在軌道交通新能源領域的參股公司，北京北交新能科技有限公司（簡稱“北交新能”）是國內首家軌道交通新能源動力系統總成解決方案提供商，也是國內唯一一家形成儲能系統及牽引系統一體化的企業。

北交新能專注于軌道交通新能源動力系統綜合解決方案，以及智能化能源系統的自主設計、研發與制造，形成輕型軌道交通動力電源、地鐵/高鐵/市域車無網自走行、地鐵/高鐵/市域車輔助電源、機車/工程車動力電源四大系統解決方案。其核心產品具有高安全、長壽命、高功率、耐低溫等性能優勢，可實現電池全生命周期監控、故障診斷、數據分析等智能化管理，并已逐步布局電池系統綜合測試評估、大數據云處理等業務。

北交新能核心產品與解決方案憑借在軌道交通鋰電池領域的卓越產品性能和成熟穩定性，可全面覆蓋軌道交通領域所有車型及應用于不同工況，并已在北京、天津、廣州、昆明等城市地鐵公司批量投入應用，業務覆蓋中車旗下各大主機廠、各城市地鐵運營公司、廠礦領域等相關企業，已實施了國內、國際上多個首創應用項目。

北交新能依托股東京投公司、神州高鐵的行業品牌和市場影響力，立足于北京交通大學在新能源領域的專業技術及科研實力，專注于軌道交通新能源動力包總成系統全產業鏈核心技術研發，覆蓋標準化模組、電池管理系統、電池系統集成、新能源動力系統與牽引系統一體化集成。

科技賦能，引領行業升級

北交新能堅持以綠色理念引領產品創新，以科技推動發展，推動軌道交通新能源產業升級。北交新能憑借突出的行業核心優勢榮獲重點支持的專精特新“小巨人”企業、中關村前沿技術企業、北京市高精尖產業發展支持企業等榮譽，邁入國家重點支持的高新技術企業行列。

中關村前沿技術企業

專精特新“小巨人”企業

北交新能獲得北京市新技術新產品認定，“首臺套”重大技術裝備試驗示范項目等多項省部級及以上科技成果獎項榮譽，專利成果入選2021年、2022年交通運輸重大科技成果庫，并獲交通部推薦進入“中國專利獎”評選。與此同時，北交新能聯合北交大共建的“智能交通綠色低碳技術教育部工程研究中心”，已經獲得教育部批復立項。

2022年底，中國電工技術學會“2022年科技進步獎評選”公布，北交新能“運載裝備多源動力驅動關鍵技術研究與應用”項目榮獲中國電工技術學會科技進步二等獎。

經中國電工技術學會鑒定委員會評定，北交新能該項科技研發成果整體處于國際先進水平，其中多源動力驅動技術、高壓大功率車載鋰電池組應用等技術均為國際領先水平，對推動構建以新能源為主體的混合動力運載裝備“儲能”和“智能”的發展，具有突破性應用創新意義。

北交新能獲中國電工技術學會科技進步二等獎

北交新能憑借核心產品卓越的創新性與穩定性，在軌道交通新能源領域內有著全場景的應用業績和自主知識產權布局，承擔并完成了諸多高難度項目：如“中國火車頭首次出口歐洲”--德國DB調車機車鋰電源系統、天津地鐵應急自牽引+輔助鋰電源系統、“國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車”--動力電池與牽引系統等。

北交新能的蓄電池產品助力天津地鐵2號線、天津地鐵10號線實現應急自牽引功能

北交新能擁有雄厚的產品研發實力和領先的系統集成能力，在七十余項獨立自主的專利和軟件著作權的加持下，以科技創新構筑護城河，以科技創新積極為行業賦能，引領行業企業投身技術變革。

聯合廣神牽引，打造定制化解決方案

廣神牽引“凝心聚力，合作共贏”團建

在軌道交通行業，車輛牽引儲能一體化是產業未來發展的必由之路。為進一步強化整體協同優勢，北交新能戰略持股神州高鐵控股子公司廣州神鐵牽引有限公司（廣神牽引），依托“儲能+牽引”的車輛動力總成系統，提供軌交車輛牽引系統定制化解決方案。

廣神牽引成立于2010年，2014年成為ABB全球軌道交通系統綜合研發中心之一。通過技術轉讓和消化吸收，廣神牽引實現了全球領先技術和本土資源的結合，掌握了完全自主的牽引系統核心技術，其核心產品包括牽引變流器、輔助變流器、牽引電機及能量管理系統。正是依托核心技術，廣神牽引系統解決方案廣泛應用在全球的地鐵、輕軌、有軌電車、電力、內燃機車和動車組。

在深度融合了廣神牽引的協同資源和自主研發技術后，北交新能的“儲能+牽引”系統定制化解決方案得以更加完善。與此同時，神州高鐵也在新能源領域實現了參控股公司間的良好協同和共贏發展。

安裝了北交新能動力包系統的大同氫燃料機車，能適應冬季零下30℃的嚴寒、大雪、沙塵及大風等多氣候工作環境，順利完成了運用考核試驗項目

北交新能動力包系統助力國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車下線

受益“碳達峰”政策，迎來發展良機

由北交新能實施的天津地鐵7號線牽引儲能一體化項目

近年來，應用于汽車行業的新能源電池，備受資本市場青睞。在軌道交通領域，隨著“十四五”規劃的逐步實施，軌交新能源或將迎來新一波發展機會。

據《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，“十四五”時期，鐵路行業要對標國家“雙碳”戰略目標，制定鐵路行業碳達峰行動方案，推動鐵路領域低碳轉型，“要發展列車多源動力系統，深化儲能設備、燃料電池等創新型牽引供電技術研究，推進動力源向混合動力、低碳動力發展。”

北交新能參與的3000馬力混合動力調車機車項目，填補了國內市場空白

軌道交通新能源系統具有“源-網-荷-儲”四重屬性，運營管理模式將朝著“源-網-荷-儲”協同調度的方向演進。據基石投研白皮書《2022年度軌道交通行業研究報告》預測，“十四五”期間，軌道交通動力包總成（牽引+儲能）年均市場容量將逾百億元。

與汽車新能源類似，軌道交通新能源正成為新熱點。對于軌交新能源這一全新賽道，神州高鐵利用自身資源和積淀全力助推，旗下神鐵運維充分發揮在貨運鐵路專用線領域的優勢，與北交新能實現強強聯合，將新能源機車引入鐵路貨運專用線領域，順應“碳達峰”國家政策，助力貨運專用鐵路低碳發展。

近日，神州高鐵在珠海舉辦了“神州高鐵戰略運營中心揭牌儀式”，珠海戰略運營中心正式啟動。“珠海戰略運營中心就是為助力神州高鐵新賽道的發展而成立的，它將有力助推神州高鐵拓展新的客戶和市場，強化資本合作。”神州高鐵董事長王志全表示，珠海戰略運營中心將推動神州高鐵貨運專用鐵路運營維保、軌道交通人才培訓、軌道交通新能源三大新賽道快速發展。

伴隨中國制造“2025規劃”和“一帶一路”的實施落地，新能源領域迎來空前的發展機遇。北交新能正順勢而為，以綠色理念引領產品創新，以科技助力發展，推動新能源產業升級，向軌道交通新能源卓越企業邁進。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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