科技公司特斯拉陷入“至暗時刻”，私有化傳聞仍未有所定論、監(jiān)管方采取調(diào)查之際，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對媒體抱怨身心俱疲令市場擔(dān)心影響公司業(yè)績，公司遭遇大規(guī)模賣空股價暴跌，有媒體稱特斯拉董事會可能會考慮通過“換帥”來扭轉(zhuǎn)公司形象。

上周最后一個交易日，特斯拉股價暴跌近9%，為逾兩年來表現(xiàn)最差的一天。市場擔(dān)憂情緒來自馬斯克的公眾表現(xiàn)和平價車型Model　3的生產(chǎn)虧損情況。

《紐約時報》對馬斯克的專訪文章提到，公司正在積極尋找二號執(zhí)行官來分擔(dān)馬斯克的壓力，后者近來一直在努力解決特斯拉關(guān)鍵產(chǎn)品Model　3轎車的產(chǎn)能問題，并因其在社交媒體上的不穩(wěn)定表現(xiàn)備受指責(zé)。

馬斯克上周發(fā)推文震驚了市場，聲稱正考慮以每股420美元價格私有化特斯拉，并且資金也已經(jīng)到位。根據(jù)知情人士透露，美國證券交易委員會(SEC)已經(jīng)對此展開相關(guān)調(diào)查。

“過去一年是我職業(yè)生涯中最困難痛苦的一年，那實在糟糕透了。”馬斯克在采訪中說道，一個多小時的采訪，他數(shù)次哽咽，他承認(rèn)每周工作超過120個小時，需借助藥物才能睡眠。

馬斯克還表示自己目前沒有計劃放棄同時作為董事長和首席執(zhí)行官的雙重職責(zé)身份。他說，“那些賣空者拼命傳播極有可能導(dǎo)致特斯拉毀滅的謠言，他們至少給我?guī)砹撕脦讉€月的極度折磨。”

另外，瑞銀(UBS)分析師日前對Model　3的盈利能力提出了質(zhì)疑。在一份報告中，他們指出，因部件成本上升，特斯拉每售出一輛Model　3即虧損6000美元。

在最新公布的一份訪談視頻中，馬斯克認(rèn)為電動車的價格還有下探的空間。在接受YOUTUBE訪問者的提問中他表示，如果特斯拉“非常努力”的話，有可能花3年左右的時間，就能打造出一臺要價僅25000美元的電動車。

他還把造車和智能手機制造初期做了對比。它認(rèn)為與智能手機一樣，電動車同樣需要不斷的迭代，來實現(xiàn)功能和可承受性逐步完善。

“有了每一個成功的設(shè)計迭代，你就可以添加更多東西，你能有更好的制造模式，因此產(chǎn)品變得更好更便宜。任何新技術(shù)的自然發(fā)展，都會經(jīng)歷多個版本，以及大規(guī)模生產(chǎn)，以便讓自己的產(chǎn)品變得更能承受。”

近期馬斯克的言論引發(fā)市場對特斯拉經(jīng)營前景的擔(dān)憂情緒增加，對此，通用汽車前副董事長鮑勃·盧茨周五說，為了特斯拉的利益著想，馬斯克應(yīng)該辭職。

“鑒于他最近的表現(xiàn)，我實在想不出有哪個公司投資者或公司的獨立董事成員會希望馬斯克繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的首席執(zhí)行官。”盧茨說。

“他太累了，他已經(jīng)疲憊不堪。很明顯，他存在一些情緒問題。他在進行自我治療。他已經(jīng)表現(xiàn)出一些令人不安的跡象，情緒極易波動且很不穩(wěn)定。”盧茨說，“我覺得這個節(jié)骨眼上對特斯拉來說，較為正確的解決方案是讓馬斯克遠(yuǎn)離公司的日常運營。”

“根據(jù)我的個人判斷，董事會應(yīng)該采取行動，尋找一名新的首席執(zhí)行官。不是說要罷免埃隆——他仍可以作為公司有遠(yuǎn)見卓識的人，成為公司名義上的負(fù)責(zé)人，給予他應(yīng)有的榮譽和尊重。”盧茨說，“但是公司需要專業(yè)的管理，尤其是現(xiàn)在。”

多位工商管理界學(xué)者也表示，馬斯克的言行對于公司而言實屬“古怪”，不應(yīng)在市場層面看到戲劇性的表態(tài)。

美聯(lián)社文章稱，面對經(jīng)營麻煩和市場賣空，特斯拉董事會更換首席執(zhí)行官的壓力在增加。