盡管2018年全年汽車產銷量還未公布，但不得不承認的一個事實便是，2018年將是中國汽車市場二十多年來的首次銷量下滑，尤其是傳統燃油車銷量，不過新能源汽車銷量卻表現搶眼，前十一個月銷量已超百萬，實現60%以上的同比增長，讓人對其未來發展充滿期待。

新形勢下，為了探討中國汽車市場的發展趨勢尤其是新能源汽車的未來發展，1月9日，由經濟觀察報主辦“2018新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典”在京舉行。眾多業內和車企大咖出席并分享了自己對中國汽車行業尤其是新能源汽車行業的獨到見解。

經濟觀察報執行總編輯文釗在致辭中表示：“過去的一年，中國汽車市場發生了巨大的變革，我們欣喜的看到新能源汽車市場蓬勃發展，尤其是造車新勢力的迅速崛起。作為見證者，我們將持續關注中國新能源汽車市場的發展進程。”

受國內購置稅優惠政策后效應、國內投資放緩、房價上漲、國六排放標準提前實施、中美貿易摩擦等多方面影響，2018年前11個月我國整體汽車銷量為2542萬輛，較上年同期下降了1.7%。

在此基礎上，中國汽車工業協會副秘書長兼中汽協后市場委員會理事長師建華預測2018年國內汽車全年銷量或將在2800萬輛左右，其中新能源汽車全年銷量有望達120萬輛。同時，他還表示2019年我國整體汽車銷量將與2018年持平，維持低速運行，不過在新能源汽車市場，雖然面對補貼下坡等不利因素，但仍將有望繼續保持高速增長模式，全年銷量或將增長三成到達160萬輛，成為車市一大亮點。

但他同時表示，當新能源汽車市場逐漸從政策驅動向市場驅動轉化時，未來的新能源汽車技術發展路線是否會屬于純電動還有待考量。

中科院科技戰略咨詢研究院研究院王曉明則表示：“盡管我國汽車產銷量已經連續10年全球第一，但是從全球市場格局來看，我國汽車千人保有量與世界平均水平仍有較大差距，發展空間依舊很大。”

不過，隨著市場競爭不斷加劇，他表示汽車行業已經由高速發展轉為高質量發展階段，技術實力和產品品質將是企業的核心競爭力，轉型升級迫在眉睫。未來頭部車企憑借強大的產品優勢和品牌效應將會獲得銷量和業績的穩健增長，而一些技術落后、產品競爭力不足的車企或將遭市場淘汰。

在新能源汽車領域，他表示中國中國新能源汽車保有量在全球占比近50%，穩居世界第一，市場滲透率也已經提升至4%。而在“新四化”成為汽車發展大趨勢時，傳統車企、造車新勢力等必須加快在全新的汽車產業鏈上的布局。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子東則表示，雖然新能源汽車市場發展迅速，但是在產業的關鍵一環動力電池上，中國目前的企業準入門檻太低，地方保護主義盛行，技術實力相對薄弱，一定程度上阻礙了新能源汽車市場的良性發展。同時，他還表示隨著新能源汽車的快速發展，電池產業已經嚴重產能過剩，風險在不斷加劇。

為此，他表示企業必須通過商業化運作，開發出市場真正需要、有個性的新能源汽車產品，而非補貼政策驅動的產品。動力電池等相關產業在安全性、可靠性、成本和資源等方面尋找新突破，共同推動中國新能源汽車市場的良性發展。