從2019年4月1日起，我國增值稅率下調政策將正式實施，生產制造業的增值稅稅率由16%降至13%。受此政策影響，奔馳、寶馬、捷豹路虎以及沃爾沃等車企均已發表聲明下調全系車型價格，豪華車又迎來新一波降價潮。

事實上，制造業增值稅在去年就從17%調整至16%。《證券日報》記者注意到，相比制造業的16%，服務業的增值稅率只有7%且可以抵扣。制造業較高的稅率疊加上賬期以及去年車市低迷，已令不少車企及產業鏈上下游企業承壓。此次制造業加大減稅降負，對促進行業發展具有重要意義。

乘聯會秘書長崔東樹指出，高端豪車降價主要在于借助政策提升企業產品的競爭力和關注度，用于應對消費者觀望情緒，平穩銷售。但行業總體實際的終端價格變化不會達到三個百分點的幅度。

同時，他表示，制造業是消費品的最終生產環節，上游環節并非同步降稅。降低稅率后單個企業具體能減負多少，跟企業自有制成品的增加值密切相關的，也與其對上下游的議價能力有關。

豪華車企輪掀降價潮

為了響應政策，3月15日晚，梅賽德斯-奔馳就宣布，從即日起購買全車系產品提前享受價格優惠。此次廠商建議零售價調整后，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

繼奔馳降價后，3月16日寶馬也宣布下調在華銷售的汽車價格，涵蓋BMW和MINI品牌。寶馬(中國)和華晨寶馬聯合宣布，即日起，下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，包括寶馬在華生產的國產車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進口車型。其中降幅最大的為BMW M760Li xDrive ，降幅達6萬元。

此外，寶馬還公布了部分車型價格調整參考。比如，寶馬740Li領先型M運動套裝降價3萬元，X5 xDrive 40i M運動套裝降價2萬元，530Li領先型M運動套裝降價1.3萬元，X3 xDrive 28i M運動套裝降價1.4萬元，320Li M運動套裝降價1萬元，118i M運動套裝降價6100元，M5降價3.9萬元。

隨后，包括捷豹路虎、沃爾沃、林肯等車企也宣布下調在華銷售的系列車型，即日起生效。其中，路虎品牌車型最高降8.5萬元，捷豹品牌最高降價4.2萬元。沃爾沃同時跟進宣布旗下車型最高降幅6萬元。林肯方面稱，下調全系車型售價，最高降幅2萬元。

崔東樹指出，國家降稅的目的是改善制造業的生存壓力，提升企業盈利和產業活力，使更多企業經營改善間接推動社會的總體消費提升。通過增值稅降低，會使企業利益在一定程度上增加，從而有多余的資金投入到其他的行業中或者在本行業中進行擴大再生產，擴大企業規模。

降稅不等于同步降價

值得一提的是，在去年5月1日的增值稅一個百分點的下調中，奔馳、捷豹等車企也是在實施當天即宣布“官降”。而在此后的關稅下調、加增、暫停加增的變動中，各豪華品牌也都顯示出快速跟進。

然而，由于很多豪華品牌的終端價格本就已低于指導價，導致彼時一個百分點的稅率降幅成效并不明顯，只是起到降價吸睛的作用。而此次增值稅下調幅度有所擴大。

《證券日報》記者按照此前增值稅下調一個百分點，則廠商指導價相應下降約0.85%計算，此次車價整體下降有望達2.55%左右。不過，盡管稅率調整會給予汽車行業高達約千億元稅費減免，但由于汽車制造鏈較長，到最終銷售端價格波動或相應減弱。

事實上，稅費調整對國內汽車消費的影響巨大。如2018年，1.6升及以下排量的乘用車購置稅優惠中止，從7.5%的稅率恢復至10%，明顯降低了汽車消費的熱情。而2019年一季度即啟動三個百分點的稅率減征，將給汽車業帶來顯著利好，對于穩定汽車產業具有重要意義。

需要指出的是，由于進口汽車的增值稅是在進口環節增收的，進口汽車會因為稅率的降低而下調售價。而國產車的整車企業的稅額較小，降價空間也相對有限。

“除了進口車是直接降低3個點成本，其他國產汽車整車企業應該沒有這樣的空間。”崔東樹認為，汽車經銷商有靈活調整終端價格的能力和壓力。估計在4月份降稅和部分企業宣布降價后，實際的終端價格不會明顯下降，更不會達到三個百分點的同等幅度。