3月19日，一汽-大眾奧迪宣布，即日起下調(diào)全系在售車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅達(dá)5.5萬(wàn)元。事實(shí)上，這已是積極響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)政策后第六家宣布下降全線車(chē)型售價(jià)的豪華品牌。

日前，國(guó)家發(fā)布了增值稅下調(diào)的政策，從2019年4月1日起，我國(guó)增值稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。受此政策影響，各車(chē)企紛紛下調(diào)價(jià)格，豪華車(chē)又迎來(lái)新一波降價(jià)潮。

為了響應(yīng)政策，3月15日晚，梅賽德斯-奔馳宣布，從即日起購(gòu)買(mǎi)全車(chē)系產(chǎn)品提前享受價(jià)格優(yōu)惠。此次廠商建議零售價(jià)調(diào)整后，梅賽德斯-AMG車(chē)型最高降幅達(dá)6.4萬(wàn)元，梅賽德斯-邁巴赫車(chē)型最高降幅為6萬(wàn)元，梅賽德斯-奔馳車(chē)型最高降幅4萬(wàn)元，smart車(chē)型最高降幅7000元。

繼奔馳降價(jià)后，寶馬也宣布下調(diào)在華銷(xiāo)售的汽車(chē)價(jià)格。3月16日，寶馬(中國(guó))和華晨寶馬聯(lián)合宣布，即日起，下調(diào)在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，包括寶馬在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進(jìn)口車(chē)型。其中降幅最大的為BMW M760Li xDrive ，降幅達(dá)6萬(wàn)元。

隨后，捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)跟進(jìn)宣布，提前下調(diào)在華銷(xiāo)售的捷豹和路虎品牌全系車(chē)型廠商建議零售價(jià)，即日生效。捷豹品牌車(chē)型最高降幅4.2萬(wàn)元、路虎品牌車(chē)型最高降幅8.5萬(wàn)元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系車(chē)型，包括在華生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

林肯中國(guó)也宣布下調(diào)全部在華銷(xiāo)售車(chē)型的廠商建議零售價(jià)，并于3月17日起生效。其中新款林肯MKC售價(jià)下調(diào)至27.98萬(wàn)元起，降幅達(dá)到1.9萬(wàn)元;而全新林肯航海家Nautilus的售價(jià)下調(diào)至38.88萬(wàn)元起。

沃爾沃中國(guó)同樣也在16日宣布下調(diào)中國(guó)地區(qū)在售全部車(chē)型的廠商建議零售價(jià)。其中，旗艦級(jí)豪華SUV XC90最高降幅達(dá)到6萬(wàn)元。XC60則降價(jià)2.4萬(wàn)元。

3月19日，一汽-大眾奧迪宣布，決定自3月19日起，下調(diào)全系在售車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)。一汽-大眾奧迪方面表示，此次官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整涵蓋奧迪品牌全系在售車(chē)型，最大降幅達(dá)5.5萬(wàn)元。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，產(chǎn)品終端零售價(jià)格由各一汽-大眾奧迪授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商制定。

解析

吸引關(guān)注提升銷(xiāo)量 繼續(xù)大幅降價(jià)可能性小

此次下調(diào)增值稅是近一年之內(nèi)我國(guó)第二次對(duì)增值稅做出調(diào)整。2018年5月，我國(guó)就將制造業(yè)等行業(yè)增值稅率由17%下降至16%。今年，在車(chē)市遇冷的跡象下，我國(guó)對(duì)增值稅再次下調(diào)，各豪華車(chē)企紛紛第一時(shí)間宣布調(diào)整價(jià)格，除增值稅率下降使得車(chē)企成本有所下降之外，車(chē)企更多的希望是借助價(jià)格下降來(lái)吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，提升銷(xiāo)量。

有專(zhuān)家對(duì)此表示，由于汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”下，部分品牌的經(jīng)銷(xiāo)商終端零售價(jià)早已遠(yuǎn)低于廠商建議價(jià)。因此，此次增值稅稅率下調(diào)帶來(lái)的官方指導(dǎo)價(jià)下降，恐怕不會(huì)對(duì)終端交易價(jià)產(chǎn)生過(guò)大的影響。從全局來(lái)看，未來(lái)車(chē)市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車(chē)型價(jià)格在國(guó)六后還要漲價(jià)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期。