截至今年5月，我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)下滑11個月，汽車產(chǎn)業(yè)進入調(diào)整期。值得一提的是，在經(jīng)濟下行及市場競爭巨大壓力的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)國際合作卻日趨活躍，且呈現(xiàn)出新特點。7月1日，在2019世界新能源汽車大會上，商務部投資促進事務局機械產(chǎn)業(yè)部主任林若塵提出這一觀察，并從五個方面展開介紹，包括能源多元化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、研發(fā)本土化、創(chuàng)新生態(tài)化和產(chǎn)品國際化。

林若塵介紹，在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的變革背景下，除了傳統(tǒng)燃油技術外，鋰電池、氫燃料、混合動力等多種新能源技術路線活躍發(fā)展，各國車企都在加大向新能源領域的投入。在這樣的背景下，中國動力電池、相關設備企業(yè)也隨著產(chǎn)業(yè)國際化走向海外，擴大了境外合作。

與此同時，數(shù)字化正在給汽車的研發(fā)、設計、制造、服務等領域帶來一系列變革。林若塵認為，持續(xù)的“數(shù)字化變革”是傳統(tǒng)車企實現(xiàn)信息化向智能化轉型的必由之路，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的必由之路。當前，數(shù)字化技術仍處在快速創(chuàng)新發(fā)展的過程中，可供使用的成本更低廉、功能更齊全的數(shù)字化工具和解決方案在不斷增多，數(shù)字化應用在汽車產(chǎn)業(yè)中存在巨大拓展空間。汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模、多層次的市場需求，為數(shù)字化國際合作提供了廣闊空間。

此外，研發(fā)本土化也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要特點，且目前也有加速發(fā)展的跡象。在行業(yè)競爭加劇的背景下，傳統(tǒng)的總部研發(fā)已經(jīng)很難保持市場競爭力，很多跨國車企提出“在中國、為中國”戰(zhàn)略，通過本土化研發(fā)，更快、精準地滿足本地客戶的期望。近年來，大眾集團亞洲未來中心落戶北京、寶馬集團上海研發(fā)中心揭幕、戴姆勒宣布在華新建第二個研發(fā)中心，博世、大陸、馬勒等核心零部件企業(yè)，也都紛紛擴大了在華研發(fā)中心的投資。

林若塵還談到了一個創(chuàng)新生態(tài)化的趨勢，他認為，今天的汽車已不僅是一個交通工具，而是智能空間。消費者對汽車產(chǎn)品的需求外延不斷擴大，從制造到服務，從出行到智能應用，從批量到定制，從設備到內(nèi)容，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展。

在新的行業(yè)背景下，單獨依賴自身研發(fā)應對市場調(diào)整已經(jīng)難以為繼，不論是創(chuàng)新型科技企業(yè)，還是行業(yè)龍頭，都在構建主體之外的創(chuàng)新生態(tài)圈，通過合作、投資、并購、聯(lián)盟等多種方式，積極協(xié)同各界創(chuàng)新力量，構建創(chuàng)新生態(tài)體系，從而提升自身的產(chǎn)品創(chuàng)新競爭力。

最后一個特點是中國汽車產(chǎn)品國際化。汽車是高度國際化的產(chǎn)品，跨國企業(yè)在中國發(fā)展也是將其國際化產(chǎn)品投入中國并獲得消費者認同的過程。2018年中國汽車出口超過100萬輛，林若塵認為，這與我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ο啾纫?guī)模仍偏低。他表示，真正有國際競爭力的產(chǎn)品，一定不僅僅在某個區(qū)域具備市場拓展能力。

當前，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升，本土汽車企業(yè)產(chǎn)品的國際化也進入一個新的階段，傳統(tǒng)整車如吉利、比亞迪、長城的國際化發(fā)展正在加強，新造車勢如蔚來、愛馳在大力發(fā)展國內(nèi)市場的同時，也同步拓展歐洲等海外市場，另外寧德時代、均勝電子等核心零部件企業(yè)，也都加大了國際化發(fā)展力度。

林若塵表示，綜合以上國際合作的新特點，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在變得維度更豐富，也蘊含著更多發(fā)展機會。