隨著電動汽車的普及，充電樁就像加油站一樣，逐漸被大眾所接受。但是，隨著越來越多的漏電、起火等事故的發生，充電樁的安全問題值得被討論和關注。

8月26日，據央視新聞報道，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，70%的檢測樣品都存在安全隱患。這次風險監測共采集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求。風險監測發現，樣品中共出現四個檢測項目不符合國標要求，甚至有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。這些問題主要包括：

1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業電工常識的人操作會有觸電風險。

2、70%的樣品不符合防觸電國標，主要問題包括金屬材料不接地、發生故障沒有警示等。

3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電，使用者在插、拔時易發生危險。

4、充電樁零部件防銹性能差，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。

質量如此不達標，導致安全風險較大，容易引起使用者觸電和充電樁自燃、起火等高危事故。如果人體接觸到這樣高等級的電壓，會在瞬間電暈，甚至是致死。廣東產品質量監督檢驗研究院將此次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級定為“嚴重風險”。

充電樁主要分為交流電慢充和直流電快充兩種，主要由國家電網、充電服務運營商和車企進行采購、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外，負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用。據業內人士透露，一個安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數千元人民幣，一個快充直流樁成本甚至高達幾萬元。

為了節省成本，一些充電樁生產企業生產、出售簡化安全性能的低價設備。消費者無法直觀辨別充電樁是否安全，大多只是通過手機App獲取充電裝的位置信息、導航服務，并完成充電繳費的功能。通過調查App的數據和評論不難發現，消費者反映充電樁損壞、無法使用、無人維護等問題的投訴并不在少數。

據公安部交管局發布的數據顯示，截至2019年6月，我國純電動汽車保有量已達到281萬輛，全國充電樁數量超過100萬臺。根據國家“十三五”規劃，到2020年國內新能源汽車累計產量將達到500萬輛;集中式充換電站發展到1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

在純電動汽車高速增長的情況下，相應的充電基礎設施應當把安全放在首要地位，它不僅關乎消費者的生命和財產安全，更是影響社會公共安全的問題。首次電動汽車充電樁產品的風險監測結果，也為整個行業敲響了警鐘。