新中國成立70周年來，我國二手車市場主要發展出三類交易模式：主機廠經銷商、獨立二手車經銷商(大小車商和二手車品牌連鎖店)及私人間之間交易。這三類模式在二手車市場中的份額分別為：3%，82%，15%。

不難看出，獨立二手車經銷商是目前國內二手車的主要渠道，占據八成以上的市場份額。布局分散、數量眾多、規模參差不齊，有年營業額超過2000萬元的經銷商集團，也有年營業額在100萬元以下的小經銷商。此外，獨立二手車經銷商盈利水平也不平均，毛利率從3%～10%不等。在數量上，中小車商即所謂的“黃牛”占絕大多數，雇用人數在3人以下的經銷商大約占66%。

以交易環節中的買賣關系區分，二手車交易則可以分為C2B、B2B、B2C、C2C等幾種類型。其中C2B是個人向商家賣車的途徑，以二手車拍賣模式為主。這種方式中，個人手中的車源可以經過平臺檢測給出報告，平臺上的商家通過報告在線或者在拍賣會現場出價競拍獲取車源。這種高效的模式為個人出售二手車及商家收購二手車提供了便利，上百名專業買家給出的價格基本符合車輛剩余價值，賣家也比較容易接受。

B2B交易則是商家與商家之間的“串貨”。由于我國幅員遼闊，不同區域市場消費者對于車型的需求不同，各地二手車價格也會受到多重因素影響而有所差異，所以二手車商間需要互通有無，B2B二手車交易由此形成。隨著互聯網平臺和經銷商集團的參與，這種模式正在穩步發展，新型社交工具及短視頻網站等手段也成為B2B二手車交易的媒介。

B2C模式是商家對個人買家的交易形式，主要是以二手車經紀公司和二手車經銷公司為主體，從事二手車中介和二手車銷售經營活動的模式。眾多中小經銷商是這種模式的主力軍，由于線下經紀和經銷模式對于店面、人員、庫存的資金要求比較高，所以形成了二手車市場小而散的現狀，隨著更多主機廠和經銷商對二手車業務的重視，他們將成為這種模式中不可忽視的力量。目前眾多互聯網平臺可以被劃歸為B2C模式，不過它們并沒有車源，仍然要依托于眾多的線下二手車經銷商。

C2C模式是二手車個人之間的交易模式。此前個人交易二手車買賣雙方的可選擇性小，對于車況也沒有正規的評估檢測報告，車輛定價比較隨意。在互聯網平臺興起后，平臺為買賣雙方提供了車輛檢測評估、推薦展示、撮合交易、代辦手續等服務，以收取服務費的方式獲得收入。

除以上集中交易模式外，二手車市場還衍生出了相關細分服務行業，如第三方檢測服務平臺、估價平臺、車輛維修保養記錄查詢公司、二手車金融服務公司、二手車物流公司、汽車延保服務公司、二手車SaaS公司等。(陳萌)