4月份，整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平,汽車銷量結束連續21個月下降。

中汽協方面表示，4月份銷量同比正增長的態勢能否繼續保持還要看政策支持力度、國內消費恢復情況以及海外疫情控制情況。

5月11日,中國汽車工業協會發布的數據顯示，4月份全國汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。

4月份，整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。商用車同比增長較為明顯，產銷量創月度歷史新高;乘用車市場尚未完全啟動，產銷量仍低于上年同期水平。

新能源汽車產銷環比延續了上月快速增長勢頭，同比降幅也比3月份有一定收窄。4月份，新能源汽車產銷分別完成8萬輛和7.2萬輛(含特斯拉)，同比分別下降22.1%和26.5%。

“4月份汽車銷售情況好于預期。”中汽協副秘書長陳士華表示，汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于新冠肺炎疫情防控形勢向好和相關促消費政策推動;另一方面則是受企業補庫存拉動。此外，也有去年基數較低的因素。

從中汽協連續幾次發布的月度數據來看，今年以來我國汽車銷量的曲線圖呈“V形回升”態勢。前4個月，汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，但同比來看仍在下降。

對外經濟貿易大學教育與開放經濟研究中心產業部主任盧福永表示，前4個月，我國汽車產銷大幅波動主要是受疫情持續影響，同時疊加了季節性因素擾動。

在盧福永看來，汽車作為典型耐用型消費品，長期來看其需求比較剛性，但短期內又較有彈性。因此，受突發事件影響，短期內家庭購車換車計劃，以及具體車型、層次都會改變，致使銷售市場波動。同時，這也意味著短期內的促銷政策是有效的。經銷商積極利用國家和地方政策，結合自身讓利促銷手段，短期內讓銷量回升到一定水平也是能夠實現的。

盧福永說，從國家層面來看，汽車市場前端促消費政策的力度已較為可觀。今年4月份，國家發改委聯合多部門發布了《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，通知中提出了五大鼓勵汽車消費的措施，包括調整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。中汽協相關負責人表示，這些措施都針對當前汽車工業發展過程中面臨的重要痛點和難點問題，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業帶來的負面影響，對于今后汽車產業平穩、健康發展以及大力促進消費都將起到積極作用。

此外，地方政府也出臺了諸多措施鼓勵汽車消費，比如廣州、深圳等地陸續發布了新能源汽車購置的補貼政策。

盧福永認為，除了政策支持，要實現短期內市場的快速回穩，關鍵還在于經銷商和廠商的聯合自救行為。建議采用多維的讓利促銷手段、提升后期保障服務水平、加大與金融機構合作，提供更加便利和優惠的汽車金融信貸服務等措施。

在國內疫情防控逐漸穩定的同時，海外疫情還在持續蔓延，給全球汽車市場造成了嚴重沖擊，引發了對汽車供應鏈穩定性的擔心。據不完全統計，到4月初全球停產的整車廠超過150家，停產的零部件企業超過3000家。

中汽協副總工程師許海東表示，國外疫情蔓延確實會影響到汽車供應鏈，但總體可控。目前，歐美已有不少汽車工廠陸續復工。按目前情況來看，不會對國內整車制造產生太大影響。

中汽協也提醒，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情發展還有很大不確定性。因此，行業上下游企業應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國外疫情對國內汽車行業的負面影響。

對于全年銷量，中汽協方面表示，4月份銷量同比正增長的態勢能否繼續保持還要看政策支持力度、國內消費恢復情況以及海外疫情控制情況。

據了解，中汽協密切跟蹤的23家企業集團(204個生產基地，年銷量占比超過96%)，除上汽有1家企業未復工外，其余均已實現復工。從各省份汽車生產企業復工情況來看，截至5月7日，除新疆外，其他各省份已全部復工。