京張高鐵北京段首條隧道貫通

本報(bào)訊(記者 王薇 通訊員 郜麗麗) 昨天上午9點(diǎn)，隨著一聲轟隆隆的炮響，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建京張鐵路南口隧道順利貫通，這也是京張鐵路北京段首條貫通的隧道。

北京青年報(bào)記者了解到，南口隧道是新建京張鐵路出京方向第一條隧道，地處北京市昌平區(qū)南口村，隧道全長3032米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，最大埋深340米。線位總體位于老京張線東側(cè)，與之走向基本相同，沿線穿越南口村、東園子村等村莊范圍內(nèi)山體。

南口隧道在施工中遇到了多個(gè)難題，如，隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，穿越三個(gè)富水帶，涌水風(fēng)險(xiǎn)較大，最大日出水量達(dá)到1萬立方米。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，為解決這個(gè)困難，施工方邀請了水泵廠設(shè)計(jì)專家，針對隧道內(nèi)出水量大、積水含泥量大的情況，設(shè)計(jì)出“超級水泵”，在提升抽水能力的同時(shí)，采用了“階梯式”排水方案，解決了隧道返坡排水問題，為提升隧道的整體施工進(jìn)度奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵六局北京鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南口隧道洞口段的圍巖穩(wěn)定性差、粘聚力弱，給施工生產(chǎn)帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)與困難。施工過程中技術(shù)人員嚴(yán)格落實(shí)“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的施工方針，采取每循環(huán)打設(shè)超前小導(dǎo)管、控制爆破開挖進(jìn)尺、縮小鋼架間距、加密打設(shè)鎖腳錨管等措施，安全、穩(wěn)步地推進(jìn)隧道開挖施工。南口隧道的順利貫通，為接下來無砟道床施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作贏得了寶貴的時(shí)間，為京張高鐵北京段的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北青報(bào)記者了解到，京張高鐵是2022年北京—張家口冬奧會的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，共設(shè)10座車站。建成通車后，北京到張家口的鐵路旅行時(shí)間也從3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。

攝影/郗藝辰