由于諸多技術難題，混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應用較少。隨著27日凌晨2時58分浙江樂清灣港區(qū)鐵路甌江特大橋合龍，我國已將世界同類橋主跨紀錄刷新定格于300米。

樂清灣鐵路甌江特大橋是世界上首座大跨度預應力混凝土單線貨運鐵路斜拉橋，在國內(nèi)外尚屬罕見。

中鐵大橋局樂清灣項目總工程師賴世廣介紹，“大橋在國內(nèi)首次采用了雙塔混凝土斜拉橋和魚腹式混凝土箱形主梁的結(jié)構(gòu)設計，解決了高窄橋面鐵路橋在結(jié)構(gòu)受力、外觀造型和氣動外形等方面的設計難題。”

工程實施中相繼攻克了混凝土斜拉橋應用于大跨度鐵路斜拉橋的諸多技術難題，將鐵路斜拉橋的跨度大幅度提升，改變了混凝土斜拉橋只能應用于中小跨度(≤150m)鐵路橋梁的技術現(xiàn)狀，實現(xiàn)了鐵路斜拉橋的重大突破。

據(jù)悉，此前世界已建成的最大跨同類橋梁為日本新干線第二千曲川橋，主跨為133.9米。

中鐵大橋局樂清灣項目經(jīng)理趙振東告訴記者，甌江特大橋的順利合龍，為即將展開的全線鋪架施工打開了“咽喉要道”。接下來，樂清灣港區(qū)鐵路支線工程將進入全面鋪軌階段。

樂清灣鐵路是浙江省鐵路建設“八八計劃”首批實施項目之一，是溫州港港鐵聯(lián)運的核心通道，對完善溫州交通物流網(wǎng)絡、發(fā)展壯大溫州港、支持帶動地方經(jīng)濟發(fā)展，具有非常重要的意義。