據(jù)無(wú)錫不銹鋼網(wǎng)報(bào)價(jià)，幾個(gè)期限的碳酸鋰價(jià)格集體殺跌，截至早上十點(diǎn)二十分左右，跌幅皆超過(guò)10%，鋰價(jià)指數(shù)跌幅近11%。這已經(jīng)是鋰價(jià)連續(xù)第二天暴跌。事實(shí)上，11日各期限碳酸鋰價(jià)格就已經(jīng)崩了，鋰價(jià)指數(shù)11日大跌10.5%。從今年七月份開(kāi)始，到本輪最高價(jià)，鋰價(jià)指數(shù)漲幅接近300%。

近期，各平臺(tái)的碳酸鋰價(jià)格持續(xù)新高。上海歐金實(shí)業(yè)有限公司碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)上調(diào)，出廠報(bào)價(jià)達(dá)到30萬(wàn)元/噸，各個(gè)平臺(tái)的碳酸鋰報(bào)價(jià)幾乎全線再創(chuàng)歷史新高。而據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在托關(guān)系都拿不到貨。供需關(guān)系十分緊張 ，每天都是按“時(shí)價(jià)”結(jié)算。現(xiàn)在形勢(shì)難道是一夜逆轉(zhuǎn)了？

截至目前，鋰礦概念股走勢(shì)出現(xiàn)分化，但并未出現(xiàn)大幅殺跌的情況。那么，究竟又是何緣故導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格突然集體崩盤(pán)呢？

在原材料大跌的情況下，鋰電池龍頭股則表現(xiàn)較好。截至午間收盤(pán)，比亞迪、寧德時(shí)代上漲4%左右。

碳酸鋰價(jià)格集體崩盤(pán)

1月12日早盤(pán)，據(jù)無(wú)錫不銹鋼網(wǎng)報(bào)價(jià)，幾個(gè)期限的碳酸鋰價(jià)格集體殺跌，截止早上十點(diǎn)二十分左右，跌幅皆超過(guò)10%，鋰價(jià)指數(shù)跌幅近11%。

從今年七月份開(kāi)始，到本輪最高價(jià)，鋰價(jià)指數(shù)漲幅接近300%。事實(shí)上，11日各期限碳酸鋰價(jià)格就已經(jīng)崩了，鋰價(jià)指數(shù)11日大跌10.5%。

據(jù)11日上海鋼聯(lián)/亞洲金屬網(wǎng)/Wind金屬報(bào)價(jià)：鋰輝石精礦報(bào)價(jià)2640美元/噸，價(jià)格穩(wěn)定；金屬鋰報(bào)價(jià)1509000元/噸，上漲2.86%；工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)298500元/噸，上漲2.75%；電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)314500元/噸，上漲2.61%；氫氧化鋰報(bào)價(jià)235500元/噸，上漲2.61%。上述報(bào)價(jià)已經(jīng)創(chuàng)出歷史新高。

那么，在這種背景之下，無(wú)錫不銹鋼網(wǎng)的碳酸鋰期限價(jià)格為何出現(xiàn)突然暴跌的情況呢？有消息人士表示，可能是因?yàn)闊o(wú)錫不銹鋼網(wǎng)上調(diào)了交易保證金的緣故。不過(guò)，記者并未在其官網(wǎng)找到相關(guān)信息。但較為明顯的是，炒作資金正在退潮。

供需仍緊張

據(jù)各方面的信息顯示，目前碳酸鋰的供需關(guān)系仍然較為緊張。自2021年12月27日以來(lái)，碳酸鋰報(bào)價(jià)呈現(xiàn)出快速攀升的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在1月5日單日拉漲1萬(wàn)元/噸之后，1月6日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)再度上行，達(dá)到29.2萬(wàn)元/噸至30萬(wàn)元/噸的價(jià)位，29.6萬(wàn)元/噸的均價(jià)較前一日上漲了8000元，較年初上漲6.47%。

據(jù)上證報(bào)等媒體報(bào)道，上周常州中聯(lián)金電池級(jí)碳酸鋰合約LC2206價(jià)格已上升至40萬(wàn)元/噸，較目前電碳價(jià)格高出11.6萬(wàn)元/噸。有公司負(fù)責(zé)人表示，上門(mén)“求碳”的客戶不問(wèn)價(jià)格，大家都是有貨就拿?！坝行┛蛻敉小P(guān)系’都拿不到貨，公司根本沒(méi)有多余庫(kù)存?！痹撠?fù)責(zé)人直言，他所在企業(yè)生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰最新成交價(jià)格為32萬(wàn)元/噸，在他看來(lái)已經(jīng)是“天價(jià)”的碳酸鋰卻根本不愁賣。

青海一家碳酸鋰企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，供需關(guān)系仍然很緊張，每天都是按“時(shí)價(jià)”結(jié)算。上海歐金實(shí)業(yè)有限公司碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)上調(diào)，出廠報(bào)價(jià)達(dá)到30萬(wàn)元/噸。

東興證券分析指出，2022年，盡管澳礦及鹽湖供應(yīng)有所放量，但新能源汽車市場(chǎng)需求有望延續(xù)強(qiáng)勢(shì)的結(jié)構(gòu)性擴(kuò)張，中游材料及電池環(huán)節(jié)擴(kuò)產(chǎn)帶來(lái)的原料備庫(kù)需求將持續(xù)拉動(dòng)鋰資源用量，鋰鹽及鋰礦環(huán)節(jié)的供應(yīng)或維持相對(duì)偏緊局面（尤其2022年上半年）。

不過(guò)，若監(jiān)管趨嚴(yán)，對(duì)于鋰價(jià)的炒作可能也會(huì)出現(xiàn)消停的局面。這一點(diǎn)可以參考煤炭此前的走勢(shì)。此前市場(chǎng)一度出現(xiàn)“煤超瘋”行情，這一點(diǎn)嚴(yán)重影響到了生產(chǎn)生活，隨后迎來(lái)了一波嚴(yán)監(jiān)管，煤價(jià)也隨之冷卻。鋰價(jià)太高，肯定也不利于新能車的發(fā)展。若新能車的成本因此高過(guò)燃油車太多，消費(fèi)者是不會(huì)買(mǎi)賬的。而消費(fèi)者不買(mǎi)賬會(huì)在極大程度上影響到碳中和、碳達(dá)峰的重大戰(zhàn)略部署。因此，鋰價(jià)踩剎車可能也是情理之中。

是否影響股價(jià)？

碳酸鋰期限價(jià)格連續(xù)兩天崩跌，是否會(huì)對(duì)股價(jià)造成影響？從目前的情況來(lái)看，雖然鋰礦指數(shù)11日殺跌，但今天依然有反彈，這可能意味著短期對(duì)股價(jià)影響并不大。

申港證券表示，當(dāng)前鋰礦庫(kù)存低位徘徊，礦端資源供應(yīng)緊張持續(xù)，加之國(guó)內(nèi)冶煉廠與澳洲礦企多長(zhǎng)協(xié)采購(gòu)，市場(chǎng)現(xiàn)貨礦源非常少，而終端需求持續(xù)增量推動(dòng)鋰產(chǎn)品需求爆發(fā)，后市看漲意向強(qiáng)烈，在現(xiàn)貨礦源極度緊張的行情下，企業(yè)高價(jià)拿礦意向度較高。澳大利亞主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉鋰精礦拍賣創(chuàng)出的高價(jià)側(cè)面反映了市場(chǎng)對(duì)拿礦的狂熱需求。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測(cè)，2021年全年新能源汽車銷量或可達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；而2022年中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到550萬(wàn)輛，占據(jù)汽車總銷量的20%左右。值得注意的是，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率從2021年1月的7.2%一路上漲至11月的17.8%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率已接近20%。電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)將伴隨核心組件動(dòng)力電池的放量。經(jīng)測(cè)算，2022年碳酸鋰的需求將達(dá)54萬(wàn)噸。而2021年中國(guó)碳酸鋰供給量?jī)H約22.9萬(wàn)噸，供需缺口巨大。這可能是支撐預(yù)期的最關(guān)鍵因素。海通證券也持類似的觀點(diǎn)。

分析人士認(rèn)為，期貨和股票的邏輯雖然有所不同，但最終依然會(huì)相互影響，特別是期貨對(duì)股票的影響相對(duì)比較大。若碳酸鋰期限價(jià)格持續(xù)殺跌，對(duì)股價(jià)也會(huì)構(gòu)成一定沖擊。今天鋰礦概念股的表現(xiàn)就出現(xiàn)了分化，西藏城投、西藏珠峰和西藏礦業(yè)的跌幅就較大，天齊鋰業(yè)也是沖高回落。

關(guān)鍵詞： 碳酸鋰 無(wú)錫 供需