新華財經北京3月11日電 3月10日，京東物流發布上市后首份年度業績報告，2021年總收入達1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達56.5%。剔除優先股公允價值變動以及股份支付等因素的影響，2021年經調整后的Non-IFRS凈虧損為12億元，虧損率為1.2%。全年的虧損來源于上半年，主要原因在物流基礎設施、技術和人員等核心資源的戰略性投入布局，伴隨業務量的提升、技術迭代升級和精細化管理能力不斷提升，規模經濟效應得到釋放，盈利水平得到持續改善，21年下半年實現盈利。

從歷史數據來看，京東物流2018到2021年營收分別為人民幣379億、498億、734億、1047億，保持著可持續性的增長。外部收入占總收入比例不斷突破，從2018年的29.9%增長為2021年的56.5%，實現年度首次超過50%的突破。2021年，京東物流服務安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米、芝華仕等超30萬企業客戶。來自一體化供應鏈客戶的收入達711億元，外部一體化供應鏈客戶數同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。

財報顯示，截至2021年12月31日，京東物流已在全國運營超1300個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內，總管理面積超2400萬平方米。過去一年，京東物流新增倉庫數量約400個。另外，2021年，京東物流持續加大研發投入，費用達28億元，同比增長37%。京東物流已擁有超30萬一線員工，2021年為一線員工薪酬福利支出達358億元，相較2020年增長近100億元。

有專家分析指出，整個物流行業正在從粗放式規模擴張向精益化提質增效轉變，可以看到物流供應鏈的藍海正在被逐步打開，以供應鏈為核心的下半場競爭已然開始。作為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商，京東物流從2007年自建到2017年對外開放再到當下，其始終聚焦于一體化供應鏈物流進行布局的戰略方向已經得到充分驗證，“長期主義”正是其所擅長的，也是其價值和未來所在。

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