5月9日，阿維塔科技攜手中國汽車工程研究院，在位于重慶的先進風洞試驗室內進行了阿維塔12純電版車型的公開直播風洞測試。整個過程由重慶市公證處嚴格把關，確保數據真實可靠。測試中，當風速設定為120kph時，阿維塔12展現出了0.217Cd的超低風阻系數，成功躋身全球頂尖水平行列。不過，值得注意的是，在隨后進行的多輪測試里，盡管使用的是同一輛樣車，但其風阻系數卻出現了細微差異，這究竟是什么原因造成的呢？

然而在這場測試中，公眾也直觀看到了一個現象——同一輛車，在不同輪次的測試中，風阻系數數據出現變化。這背后有哪些影響因素？

多輪測試揭示細節變量，風阻系數并非“一次定論”

本次測試在中國汽車工程研究院股份有限公司風洞試驗室進行，這座風洞自2014年建成，是中國西部首座汽車風洞，具備國際一流水平的全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞等先進設備，行業權威性極高。

第一、二輪測試車型搭載電子外后視鏡、低風阻輪轂，空氣懸架高度為最低，主動進氣格柵為閉合狀態，在160kph風速下，風阻系數為0.217Cd，在120kph風速下，風阻系數同樣為0.217Cd，印證了阿維塔12同級領先的空氣動力學表現。

隨后的多輪測試中，工程師們對測試條件進行了逐步調整：為阿維塔12更換運動輪轂、換裝物理外后視鏡并提升空氣懸架高度、開啟主動進氣格柵、將車輛偏置5°進行測試。隨著測試條件的改變，風阻系數逐步上升。

每一項細節影響最終數據，風洞測試嚴謹性不可低估

此次測試充分展示了一個重要事實——風洞測試的復雜性和專業性遠超一般認知。阿維塔12的測試不僅公開透明，還通過多輪不同設定的對比演示，生動解析了影響風阻系數的多項關鍵因素。

無論是外后視鏡的類型、輪轂樣式，還是空氣懸架的高度、主動進氣格柵的開閉狀態，甚至是車輛偏置的角度，每一個細節都對測試結果產生顯著影響。這也說明了，風洞測試不僅需要國際一流的實驗設備，更依賴專業人員對變量的精準控制，任何被忽視的細微差異都可能影響最終結果。

權威機構與公證共同見證，打造行業標桿

通過一系列細致入微的調整與測試，阿維塔科技成功地向公眾展示了影響風阻系數的各種因素。這種開放透明的態度以及對技術精益求精的精神，必將促進中國汽車制造業整體水平的提升，并贏得更多消費者的信任與支持。

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