8月26日中午時分，驕陽似火。此時在廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段的檢修庫里，停放著一臺長110米、重450噸鋼軌打磨車，打磨工隊(duì)的工長張軍正帶著人對這臺大家伙進(jìn)行檢修。庫內(nèi)頂部的大吊扇呼呼地咆哮著，吹散了灼熱的空氣，卻吹不散下面火熱的氛圍。

鋼軌打磨車是一種用于鋼軌維護(hù)和修復(fù)的大型養(yǎng)路機(jī)械，它可以對鋼軌表面的裂紋、波磨、掉塊、肥邊等病害進(jìn)行打磨，有效提高鋼軌的使用壽命，提升線路平順度，從而給旅客帶來更好的出行體驗(yàn)。

“第一次見到鋼軌打磨車，我就愛上了它，感覺它就像一臺超酷的‘變形金剛’，我迫切地想駕駛它，也為此而努力。”2009年入路的張軍，笑著介紹他與鋼軌打磨車的不解之緣，他有一個夢想，那就是讓打磨后的鋼軌光帶都能如鏡面一般光滑平順。

為了達(dá)成這個目標(biāo)，張軍開始鉆研技術(shù)，自行購買不少專業(yè)書籍，以此來補(bǔ)強(qiáng)自己的知識短板。他一有空閑就拿著厚厚的技術(shù)圖紙，對著設(shè)備一頁一頁地看，所有的業(yè)余時間幾乎都用來搗鼓打磨車，研究著怎么更好地在鋼軌上“磨出鏡面”。正是這樣執(zhí)著的精神，讓他在2012年就當(dāng)上了車長，如愿開上了這臺大家伙。

2023年，張軍組織開展鋼軌打磨輸入性病害整治，這是全國范圍內(nèi)第一次對此類病害進(jìn)行整治。

26日，在廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段的檢修庫里，打磨工隊(duì)的工長張軍對鋼軌打磨車進(jìn)行檢修。羅勁 攝

“鋼軌打磨輸入性病害是業(yè)內(nèi)術(shù)語，就是每次鋼軌打磨起始點(diǎn)，通俗地講，就像醫(yī)生做手術(shù)時下刀留下的口子。”張軍介紹，整治就是要消除這個“刀口”，使鋼軌打磨變成“微創(chuàng)”甚至“無創(chuàng)”手術(shù)，讓打磨后的鋼軌光帶如鏡面般光滑平順。

張軍花了大量時間研究論文、圖紙，反復(fù)調(diào)整改善現(xiàn)有打磨工藝流程。同年9月，張軍在南廣高鐵線路整治過程中，遇到一個鋼軌軌面不規(guī)則磨痕的問題。他率隊(duì)利用6天的停點(diǎn)時間將磨石、電機(jī)、導(dǎo)向柱等設(shè)備部件全部更新，不斷嘗試均未能有效解決。

深夜的南廣高鐵線路上，張軍不停地穿梭于打磨車內(nèi)外，一遍遍下車查看，一遍遍調(diào)試。他隱約感覺到電機(jī)控制系統(tǒng)的工作參數(shù)是一個突破口。突然他靈光一閃，腦海中劃過P值(打磨電機(jī)下放速度比例調(diào)節(jié))這個參數(shù)。

“就是這個平時一直沒人敢動，一直被忽略的P值!”張軍肯定地說道。

十幾年工作經(jīng)驗(yàn)告訴他，問題就出在這里。經(jīng)過不斷調(diào)試，打磨后不規(guī)則磨痕得到有效消除，困擾已久的打磨刀口也消失了，鋼軌打磨輸入性病害整治取得突破性成就。

2023年10月，廣州大機(jī)段進(jìn)場開展武廣高鐵整治鋼軌打磨施工，前后歷時100天。張軍所在的線磨三工隊(duì)完成975公里打磨任務(wù)，創(chuàng)下了GQI(鋼軌廓形打磨質(zhì)量指數(shù))增幅67.4%的最好成績。

“我們的工作雖然辛苦，但每當(dāng)看到旅客安全、舒適地到達(dá)目的地，所有的付出都變得值得。”張軍說道。(完)

關(guān)鍵詞： 鋼軌