“國家鼓勵(lì)最新技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)生產(chǎn)綠色汽車,”張說。

“過時(shí)的生產(chǎn)是基于過時(shí)的設(shè)施,其中許多成本更升級(jí)或更新,而不是建立一個(gè)全新的工廠。

中國一直是世界上最大的全電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車市場(chǎng)自2015年以來。

超過770000新能源汽車在中國銷售,去年同比上漲了53.3%,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。

苗族,工業(yè)和信息技術(shù)部長,呼吁加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的政策和監(jiān)管系統(tǒng),以及一種改進(jìn)的開發(fā)環(huán)境在今年1月的一次演講中。

在3月底,鐵道部發(fā)布了新能源汽車的關(guān)鍵工作分2018年標(biāo)準(zhǔn)化。點(diǎn)工作的目的是促進(jìn)和推動(dòng)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)電池,充電接口、回收和重用,以及標(biāo)準(zhǔn)國際化。

這是衛(wèi)生部第一個(gè)集成指導(dǎo)照顧整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈,盡管相關(guān)政策法規(guī)發(fā)布之前。工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要的汽車制造行業(yè)的發(fā)展對(duì)一個(gè)足夠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭力,根據(jù)鐵道部。

“中國領(lǐng)先的全電動(dòng)汽車研發(fā)的早期開始,”張說。

“頂級(jí)競(jìng)爭是競(jìng)爭的標(biāo)準(zhǔn),這是由車輛的普及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)決定。”

新能源汽車的普及,在銷量方面,反過來會(huì)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作,根據(jù)朱林,在咨詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)的項(xiàng)目經(jīng)理。

朱镕基說,電動(dòng)汽車的銷量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)時(shí)將獲得提振。

“未來客戶將他們的電動(dòng)汽車購買決策更容易,不需要面對(duì)當(dāng)前的擔(dān)心,于是可能購買,”她說。

例如,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為充電接口插件位置,這樣所有新能源汽車充電容易充電波蘭人,正如傳統(tǒng)汽車在加油站加。

羅蘭貝格(Roland Berger)的研究找到了一個(gè)在當(dāng)前電動(dòng)汽車的用戶滿意度水平低,導(dǎo)致部分缺乏充電兼容性。“不考慮安裝一個(gè)私人設(shè)施,用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的要求是更加滿意當(dāng)一切都是標(biāo)準(zhǔn)化的,”朱說。