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11月11日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，10月乘用車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛。環(huán)比分別下降3.1%和4.3%，同比分別增長16.9%和10.7%。1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1955.1萬輛和1921.8萬輛，同比分別增長17.3%和13.7%。乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下6月份以來持續(xù)保持快速增長。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。

據(jù)Mysteel統(tǒng)計，截至11月11日，已有19家上市車企公布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷均低于上月，同比增幅放緩。頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。具體到車企，上汽集團、廣汽集團和長安汽車10月產(chǎn)量位居前三。

從環(huán)比來看，半數(shù)車企10月產(chǎn)銷量下降，其中安凱客車10月產(chǎn)銷量環(huán)比降幅最大，達60.67%和24.21%。

從同比來看，半數(shù)車企10月產(chǎn)銷量增長。具體到車企，力帆科技產(chǎn)銷量同比增長最大，分別增長580.63%和1014.91%。其次為比亞迪汽車，產(chǎn)量大增147.23%；銷量同比增142.19%。值得一提的是，今年10月疫區(qū)擴散到河南、廣東、內蒙、福建等好幾個汽車消費大省，因此環(huán)比增速稍慢。疫情對整體車市擾動仍需關注。

展望未來，據(jù)乘聯(lián)會分析，近期車展等聚集車市人氣的活動很少，經(jīng)銷商閉店情況較明顯，消費者出行逛店熱情受阻，主要依靠自然客戶增量。部分地方車展屬于在傳統(tǒng)大型車展之外給了車企更多曝光機會的商業(yè)活動，略有彌補展會活動推廣損失的意思。目前廣州也因疫情不確定性暫停了原計劃的車展安排，年內車企更著重在新媒體運營上的持續(xù)發(fā)力，除交車外的銷售全流程逐漸遷移至線上，預熱年末火爆升溫的局面，但仍明顯低于線下的營銷效果。

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