交通運輸部近日公布數據顯示，1月份，全國港口完成貨物吞吐量12.9億噸，同比增長17.4%;集裝箱吞吐量2377萬標準箱，同比增長13.2%。全國各港口吞吐量迎來新年“開門紅”。港口航運價格方面，干散貨運價快速上漲，而集運價格漲幅則有所收窄。

大宗商品運價近期上漲顯著。截至2月23日，BDI指數(波羅的海干散貨指數)報1727點，年同比增加247.5%，周環比上漲15.5%，15日漲幅達30.14%。而前期火爆的集運市場有所降溫，據上海航運交易所數據顯示，最新一期(2021-02-19)中國出口集裝箱運價綜合指數較上期(2021-02-10)小幅上漲0.5%，收報2071.71點。綜合來看，2020年第四季度中國出口集裝箱運價高速上行，至近期漲勢有所放緩。

中國銀河證券研究院分析指出，2月以來，集運運價進入高位平臺期。上海出口集裝箱運價指數、中國出口集裝箱運價指數表現出運價增長放緩，呈現出高位平穩態勢。2020年新冠疫情下，國內率先復工復產，完整的制造業產業鏈優勢支撐出口額大幅提升。同時，海外疫情影響全球集裝箱周轉，造成集運價格大幅上漲。機構認為，進入2021年，隨著疫苗逐步接種，集運市場格局預計有所調整。

集運運價進入平臺期在A股市場上也有所反應。同花順港口航運行業板塊2月24日小幅收跌0.19%，行業指數報736.14點。綜合開年以來的行業板塊表現來看，港口航運板塊進入震蕩態勢，1月5日，港口航運行業指數報得795.37點高點，隨后震蕩下跌至2月4日的676.87點低點，2月8日至22日連續6個交易日上揚，回升至742.07點。但總體來看，航運板塊在交通運輸行業子板塊中仍漲幅居前。