近日，由億歐 EqualOcean主辦的2021世界創(chuàng)新者年會（WIM2021）順利召開，“GTM2021全球科技出行峰會”作為本次年會的重要組成部分，匯聚了來自汽車出行產(chǎn)業(yè)界諸多上下游知名企業(yè)、機構、跨界科技公司的高層，共話行業(yè)發(fā)展，暢想產(chǎn)業(yè)未來。中科創(chuàng)達（300496）執(zhí)行總裁武文光受邀出席會議，并參加了“汽車供應鏈自主崛起與產(chǎn)業(yè)價值鏈革新”主題圓桌討論。

隨著汽車產(chǎn)品科技化趨勢的不斷深化，智能駕駛、智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)對軟件與算力的需求日益提升，軟件及算力定義汽車已成為行業(yè)共識。汽車從功能汽車向智能汽車迭代升級，促使消費者對于汽車的認知也從單一的出行工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袛M人溫度的出行伙伴。與此同時，汽車的智能化水平成為了產(chǎn)品差異化的關鍵，也成為了各大主機廠的戰(zhàn)略發(fā)展重心與競爭重點。在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中，行業(yè)參與者應如何面對汽車產(chǎn)業(yè)的全新變革？如何打造符合需求的供應鏈與產(chǎn)業(yè)價值鏈？圍繞這些行業(yè)熱點話題，武文光在圓桌討論環(huán)節(jié)，從軟件供應商的視角與現(xiàn)場嘉賓分享了相關觀點。

汽車行業(yè)變革 催生全新形態(tài)

在面對關于2021行業(yè)最大變化的問題時，武文光表示：汽車行業(yè)今年最大的變化是由企業(yè)缺芯而帶來的供應鏈變化。如今伴隨企業(yè)自研向協(xié)同研發(fā)轉(zhuǎn)變、電動車制造門檻降低以及資本的涌入，各個供應鏈、供應商根據(jù)自身的價值確定了其在行業(yè)中的定位。此外，軟件比重的快速增加，也催生了汽車供應鏈和產(chǎn)業(yè)價值鏈全新形態(tài)的形成。

新形態(tài)中的新機遇 中科創(chuàng)達布局自動駕駛賽道

談到時代機遇話題時，武文光從數(shù)智化轉(zhuǎn)型為大家分享產(chǎn)業(yè)新形態(tài)變化所帶來的機遇。他表示：第一個形態(tài)變化產(chǎn)生于汽車的物理空間。隨著數(shù)字化與智能化的不斷演進，以及汽車開放系統(tǒng)的不斷進化，汽車物理空間已形成萬物互聯(lián)的全新形態(tài)，消費者對于汽車智能化程度產(chǎn)生更多的需求，進而為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新機遇。第二個形態(tài)是智能化的最終形態(tài)――自動駕駛。自動駕駛作為未來前景極佳的賽道，各個企業(yè)均在積極探索，中科創(chuàng)達作為全球領先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術提供商，也于今年開始在自動駕駛領域展開業(yè)務布局。

汽車供應鏈新格局 順勢而為

針對目前新型汽車供應商的現(xiàn)狀，武文光表示：如今的汽車供應商系統(tǒng)早已發(fā)生了變化，這不僅僅是因為新生勢力的不斷加入，更是產(chǎn)業(yè)自然發(fā)展所產(chǎn)生的結果，如今整車造車壁壘的減弱，讓更多供應商在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位由自身價值而決定，進而突破了傳統(tǒng)的組織形態(tài)束縛。未來，如何優(yōu)化、調(diào)整組織形態(tài)，將成為傳統(tǒng)主機廠發(fā)展道路中的核心課題之一。

智能汽車崛起 未來發(fā)展可期

面對如何看待中國自主供應商發(fā)展現(xiàn)狀的問題，武文光認為：目前智能汽車時代的到來，離不開市場的引導，中國作為對于新鮮事物擁有開放、極高接受度的國家，催生了智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長，傳統(tǒng)廠商攜手眾多新玩家、新勢力共同形成了助推行業(yè)發(fā)展的新力量，值得每一位深耕智能汽車領域的人感到自豪。

中科創(chuàng)達自2013年起深耕汽車軟件市場，在智能汽車操作系統(tǒng)、3D引擎、機器視覺、語音及音頻、自動化測試等方面積累了豐富的產(chǎn)品和技術經(jīng)驗，我們很榮幸能與行業(yè)伙伴共同推動行業(yè)發(fā)展，并獲得市場的接受與認可。未來，中科創(chuàng)達還將不忘初心，砥礪前行，針對更底層、更基礎的方向，開展更深入的探索與創(chuàng)新。