為了萬物互聯(lián)，吉利選擇先造手機(jī)。

去年9月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”），與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。項(xiàng)目總投資逾百億元，定位高端智能手機(jī)市場(chǎng)。

今年1月底還傳聞吉利與魅族洽談收購，消息稱正處于盡職調(diào)查階段。盡管雙方對(duì)媒體的求證都態(tài)度曖昧，有媒體從知情人處確認(rèn)了信息屬實(shí)。前魅族 CMO李楠于事件被曝光前夕，在社交媒體表示：“希望魅族能賣個(gè)好價(jià)錢”，似乎也暗示了收購事宜。

吉利為什么要造手機(jī)？董事長(zhǎng)李書福的回答是：為了打造生態(tài)圈，為了車機(jī)一體化，為了建設(shè)軟件能力，為了讓智能汽車更有競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)人士告訴，吉利收購魅族具有極大的可行性。一方面是魅族處境艱難，但具有品牌知名度、手機(jī)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)和完善的渠道，以及現(xiàn)成的Flyme OS操作系統(tǒng)；另一方面是吉利面對(duì)汽車智能化大趨勢(shì)，必須搶占手機(jī)這個(gè)智能入口，攻占車機(jī)協(xié)同、萬物互聯(lián)的高地?！凹@些傳統(tǒng)主機(jī)廠，必須打磨軟件能力，否則將會(huì)淪為科技公司的硬件代工廠?！?/p>

然而注意到，有消費(fèi)者、經(jīng)銷商擔(dān)憂，“吉利手機(jī)會(huì)不會(huì)是下一個(gè)格力手機(jī)？”

格力電器（000651）（000651.SZ）從2015年開始，累計(jì)發(fā)布了6款格力手機(jī)，性能與配置均落后于主流手機(jī)廠，售價(jià)卻并不便宜，銷量也始終成謎，還被曝曾強(qiáng)制員工和經(jīng)銷商購買。雖然格力否認(rèn)，但有員工和經(jīng)銷商表示“幾乎人手一臺(tái)”。

同樣是傳統(tǒng)制造業(yè)為打造生態(tài)圈、萬物互聯(lián)，要把手機(jī)這個(gè)控制入口掌握在自己手中，格力手機(jī)并沒有在市場(chǎng)上濺起水花。定位高端的吉利手機(jī)，會(huì)不會(huì)與汽車?yán)変N售，甚至最終淪為購車福利、員工內(nèi)購指標(biāo)？

為什么進(jìn)軍手機(jī)？

手機(jī)是智能生態(tài)核心

李書福曾公開發(fā)表自己對(duì)手機(jī)的看法：“手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車（00175.HK）工業(yè)意義深遠(yuǎn)。手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高?！?/p>

他認(rèn)為，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)，為用戶提供萬物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。

吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向表示，手機(jī)業(yè)務(wù)將充分發(fā)揮和串聯(lián)吉利產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。

顯然，從燃油車到新能源智能汽車，吉利已經(jīng)意識(shí)到，智能汽車就是未來的移動(dòng)終端，手機(jī)是這個(gè)智能化生態(tài)的核心。如果不想把“靈魂”拱手相讓，就必須自己掌握這個(gè)智慧入口。

特斯拉（TSLA.US）創(chuàng)始人馬斯克此前就多次在公開場(chǎng)合提及要造手機(jī)。雖然特斯拉的手機(jī)還沒影子，但特斯拉軟硬兼施的商業(yè)生態(tài)已經(jīng)初見端倪。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉可能正在開發(fā)類似蘋果App Store一樣的應(yīng)用程序商店，打造一個(gè)特有的車內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)并讓客戶享受各式各樣的軟件服務(wù)。智能時(shí)代下，硬件只是一次性消費(fèi)，軟件才是源源不斷的收入。

對(duì)吉利這樣的傳統(tǒng)車企來說，硬件制造不是問題，但軟件系統(tǒng)開發(fā)和內(nèi)容生態(tài)運(yùn)營(yíng)則是大問題。這也是吉利很可能收購魅族的主要原因。

吉利沒有手機(jī)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，從頭開始打造一套手機(jī)研發(fā)、制造、銷售體系，打磨一套操作系統(tǒng)，時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本都太高。

而盡管魅族已經(jīng)沒落，但它具有品牌知名度、手機(jī)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)和完善的渠道，以及現(xiàn)成的Flyme OS操作系統(tǒng)。魅族還在智能家居、智能穿戴設(shè)備等方面有一定的積累，加上星紀(jì)時(shí)代堪稱豪華的人員配置：CEO王勇曾任中興通訊副總裁，監(jiān)事張亞東曾擔(dān)任中興通訊小靈通手機(jī)產(chǎn)品線總經(jīng)理、手機(jī)研發(fā)副總，以及小米前首席MIUI架構(gòu)師汪文俊，都有助于實(shí)現(xiàn)吉利萬物互聯(lián)的野心。

收購魅族

吉利手機(jī)就高枕無憂了嗎？

吉利造手機(jī)為什么引人矚目？原因在于此前只有手機(jī)巨頭進(jìn)軍造車行業(yè)，傳統(tǒng)車企造手機(jī)卻實(shí)屬罕見。

有行業(yè)人士向表達(dá)了對(duì)吉利手機(jī)前景的擔(dān)憂，“包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的軟件能力將成為智能汽車的核心，在這方面，手機(jī)巨頭具有天然優(yōu)勢(shì)。此外，傳統(tǒng)主機(jī)廠在內(nèi)容運(yùn)營(yíng)能力、用戶體驗(yàn)洞悉等方面也與科技巨頭差距明顯。”

麥肯錫發(fā)布的一份報(bào)告中指出，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車軟件在大型乘用車的整車價(jià)值中占比為10%，未來預(yù)計(jì)將以每年11%的速度增長(zhǎng)，至2030年，汽車軟件將占整車內(nèi)容的30%，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4000多億美元。

未來數(shù)據(jù)和軟件將成為智能汽車?yán)麧?rùn)的核心，傳統(tǒng)車企擅長(zhǎng)的硬件制造要退出一射之地。要想打造出一款與智能汽車緊密結(jié)合的優(yōu)質(zhì)智能手機(jī)，收購魅族確實(shí)降低了疑慮，但吉利還任重道遠(yuǎn)。

此外，吉利手機(jī)選擇走高端路線，是一項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)。

CINNO Research數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，中國大陸5000元以上機(jī)型銷量中，蘋果占85.6%，華為占7.9%，其他品牌合計(jì)占6.5%。2020年同期，這一數(shù)據(jù)分別為蘋果60.6%，華為31.1%，其他8.3%。

也就是說，華為空出的高端手機(jī)市場(chǎng)，幾乎都被蘋果吃掉了。OPPO、VIVO沖擊高端市場(chǎng)并不順利，魅族曾經(jīng)沖擊高端失敗。吉利就能成功嗎？

有汽車經(jīng)銷商向表示，目前談?wù)摷謾C(jī)的銷售渠道、定價(jià)、銷售方式都為時(shí)尚早，但不排除未來與汽車?yán)変N售的可能性。“如果消費(fèi)者不買賬，手機(jī)對(duì)經(jīng)銷商就是沉重的負(fù)擔(dān)，”該經(jīng)銷商表示，“不可能要求消費(fèi)者強(qiáng)制接受，最終可能變成購車贈(zèng)品，成本由主機(jī)廠或者經(jīng)銷商承擔(dān)。”

消費(fèi)者完全可以選擇不購買、不使用車企的手機(jī)。對(duì)新能源汽車車主王小姐來說，手機(jī)就是使用車機(jī)系統(tǒng)的“遙控器”，重點(diǎn)是軟件而非手機(jī)本身。她家有近半家電都是小米品牌， “哪怕是為了智能家居，我也不會(huì)購買車企的手機(jī)，除非會(huì)影響駕駛體驗(yàn)?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來，吉利手機(jī)成免費(fèi)福利的可能性不大。吉利“缺錢”，而吉利手機(jī)燒錢。

吉利汽車2021年的半年報(bào)顯示，上半年的營(yíng)業(yè)收入為450億元，同比增長(zhǎng)22%；凈利潤(rùn)24.1億元，利潤(rùn)增速僅為3.67%。2019年同期，吉利的凈利潤(rùn)有40.1億元，2021年接近腰斬。

吉利汽車計(jì)劃于2030年銷售57萬新能源汽車。如果每一輛車都捆綁銷售一部手機(jī)，這無疑是個(gè)金礦。

吉利手機(jī)會(huì)是下一個(gè)格力手機(jī)嗎？

有消費(fèi)者與經(jīng)銷商擔(dān)憂，吉利手機(jī)可能是下一個(gè)格力手機(jī)。

2015年開始，格力陸續(xù)推出多款手機(jī)，但配置基本都落后于華米VO等主流手機(jī)廠商，售價(jià)還并不便宜，為網(wǎng)友們吐槽“高價(jià)低配”。

2016年格力手機(jī)二代發(fā)布，搭載驍龍820處理器，定價(jià)高達(dá)3599元；2017年，格力色界手機(jī)對(duì)外亮相，仍舊搭載驍龍820處理器，售價(jià)3200元；2019年，格力手機(jī)三代發(fā)布，采用當(dāng)時(shí)落后已久的驍龍821處理器，售價(jià)仍舊高達(dá)3600元；2020年12月，格力旗下首款5G手機(jī)上架，品牌由格力手機(jī)更改為大松手機(jī)，搭載高通驍龍765G處理器，售價(jià)2699元起。

格力手機(jī)的銷量一直是個(gè)謎。外界曾通過電商數(shù)據(jù)估算，至2019年，格力手機(jī)3年銷量約10萬臺(tái)。2020年年報(bào)顯示，格力電器的智能裝備板塊營(yíng)收僅占總營(yíng)收的0.47%。

格力手機(jī)還被爆出強(qiáng)制員工和經(jīng)銷商購買。曾有媒體報(bào)道，員工內(nèi)購格力手機(jī)幾乎成了強(qiáng)制指標(biāo)，年底獎(jiǎng)金發(fā)的是員工商城的代金券，規(guī)定必須要買一臺(tái)格力手機(jī)。銷售空調(diào)時(shí)強(qiáng)制經(jīng)銷商同時(shí)采購一定數(shù)量的格力手機(jī)才能簽單。連格力的空調(diào)安裝維修工人也被強(qiáng)制使用格力手機(jī)。

格力電器在官方微博回應(yīng)稱此為不實(shí)消息。不過有格力員工和經(jīng)銷商表示，“幾乎人手一臺(tái)（格力手機(jī)）”。

網(wǎng)絡(luò)上對(duì)格力手機(jī)的質(zhì)疑、擔(dān)憂一直沒有停過。但董明珠堅(jiān)持，格力手機(jī)一定要做，而且必須做。她指出，在未來智能家居的時(shí)候，如果沒有手機(jī)完整地來控制它，是不行的。格力電器曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，手機(jī)作為萬物互聯(lián)的重要連接中樞，是“格力零碳健康家”五大控制入口之一。公司重視核心技術(shù)自主可控，著力打造格力智能家居生態(tài)圈。

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