3月13日，一份蓋有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截圖在互聯網上瘋傳。文件內容顯示，特斯拉正在走收購眾泰汽車的流程和手續。

對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過其個人微博辟謠，稱這是“赤裸裸的假消息”。

她表示，這份文件內容不屬實，簽名和公章也屬偽造，已經涉嫌犯罪。這種造謠行為是對廣大網友的欺騙。歡迎各位網友向我們舉證這份文件的炮制者是誰？目的為何？我們會及時向公安機關報案。讓我們一起來抵制網絡謠言。

對此，*ST眾泰（000980）也在投資者互動平臺回應稱，公司未聽說該事宜。

近日，有關特斯拉在華建立第二工廠、擴張產能的傳聞不絕于耳；與此同時，深處重整旋渦的*ST眾泰則被屢次傳言將被其他整車企業收購。

一邊是銷量急速攀升、產能擴建迫在眉睫的電動汽車企業，另一邊是產能閑置，即將面臨被收購、重整的傳統車企。兩家處境迥異的車企，側面展示了中國汽車市場競爭日趨激烈的“橫截面”。

緋聞對象不斷，*ST眾泰收購疑云仍在上演

2019年，受流動資金短缺、汽車銷售大幅下降等因素影響，*ST眾泰的財務狀況出現危機。2020年10月至2021年6月，眾泰系 8 家公司因陷入債務危機，先后被人民法院受理破產。

此后，因*ST眾泰無法清償到期債務，且明顯喪失了清償能力的可能，浙江省金華市中級人民法院根據債權人的申請，依法裁定受理*ST眾泰重整。

自*ST眾泰重整計劃確立后，業內屢次傳出該公司將被某某車企收購的傳聞，其中的“緋聞對象”包括特斯拉、小米、蔚來、寶能、寧德時代（300750）等。

2021年4月6日，*ST眾泰披露公告稱，經向公司預重整管理人浙江京衡律師事務所核實，特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是《眾泰汽車股份有限公司關于公開招募投資人進展的公告》中提到的有關協議的相對方。

隨后，有意對*ST眾泰進行投資的上海智陽投資有限公司和湖南致博股權投資基金管理有限公司均表示決定終止投資。

多家投資方的“急剎車”，無疑讓本就處在高危區的*ST眾泰雪上加霜。

日前，又有消息稱，長城汽車（601633）即將收購眾泰的臨沂工廠。對此，*ST眾泰在今年2月19日特別發布公告澄清，表示公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協議。

值得關注的是，在謠言與辟謠的輪番作用下，2021年，*ST眾泰股價一路走高，曾創下在42個交易日中收獲了27個漲停的歷史。*ST眾泰也因股價的頻繁異動，多次被交易所點名，甚至因此而停牌核查。

今年以來，*ST眾泰股價開始回落，年初至今跌幅超40%。根據*ST眾泰披露的最新業績預報顯示，2021年，公司預計營業收入8億元-9億元，預計凈利虧損4億元-6億元。

*ST眾泰公告稱，公司 2021 年度已完成重整，重整計劃已執行完畢，預計產生重整收益 20 億元—24 億元。但因公司下屬各汽車生產基地基本處于停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，所以造成公司 2021 年度經營業績仍為虧損。同時，公司主要業務汽車整車業務均處于停產狀態，公司擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約 13 億元至 19 億元，因此公司 2021 年度整體業績虧損。

近日，*ST眾泰通過投資者互動平臺表示，公司下一步的工作重心是復工復產。

產能擴張意愿強烈，特斯拉第二工廠選址成謎

與*ST眾泰的處境形成天然反差的特斯拉，近期正深陷各類產能擴張傳聞中。

2021年，先后有青島、濟南、合肥、廣州、武漢、西安、鄭州等多個城市被傳將成為特斯拉第二工廠落戶地。

對此，陶琳也通過其個人微博進行澄清，表示“特斯拉非常榮幸能為中國新能源產業發展貢獻力量，也會持續堅定加大在中國的投入。最近接到很多媒體關于第二工廠的詢問。恕無法一一回復，敬告大家，目前網絡上關于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。”

今年2月，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發布”公眾號推送了一篇名為《沈陽市大東區“五抓”并舉 爭當振興發展排頭兵》的文章，其中出現了這樣一句話：“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。”

此消息發布后，立即有傳聞四起，稱特斯拉第二工廠已落戶沈陽。對此，特斯拉再度進行緊急辟謠，該公眾號也火速刪除了相關文章。

實際上，特斯拉之所以被屢次傳聞在華建設第二工廠，與其當前緊迫的擴產計劃有關。

根據特斯拉公布的最新數據顯示，今年2月，特斯拉中國累計銷量5.65萬輛，今年累計銷量11.63萬輛。

面對急速增長的銷量，特斯拉也特別強調了要在2022年進行產能擴張的規劃。據特斯拉2021年年報披露，目前，特斯拉正在計劃盡快提高產能，預計未來幾年車輛交付年均增長率將達到50%，同時上海超級工廠將成為特斯拉主要的出口中心。

不過，就目前而言，特斯拉在華是否會建立第二工廠？具體會在哪里落戶？仍然是個待解之謎。

編輯：萬健祎

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