東風(fēng)汽車（600006）第二代固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2024年上半年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

相較傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池具有較高比能量、高安全性和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。據(jù)了解，搭載該款電池的車輛續(xù)航可達(dá)1000公里以上。今年1月，東風(fēng)與贛鋒鋰業(yè)（002460）合作開發(fā)的首代固態(tài)電池搭載在東風(fēng)E70車型上，該車同時(shí)成為第一款獲得免稅許可的固態(tài)電池車。

汽車注意到，東風(fēng)汽車在今年9月宣布，其研究的動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)車?yán)m(xù)航測(cè)試突破1000km，官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)的能量密度超過(guò)230Wh/kg。此外，由于采用了高強(qiáng)度鋁合金框架，電池一階模態(tài)實(shí)現(xiàn)60Hz以上。

【資料圖】

在國(guó)內(nèi)“雙碳”戰(zhàn)略的背景下，今年又有數(shù)個(gè)與固態(tài)電池相關(guān)的國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目推出。11月底，東風(fēng)汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略“光合未來(lái)”，提出了“三年內(nèi)全電動(dòng)化”、“五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”的目標(biāo)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車“心臟”，其地位自然是重中之重。

目前，多數(shù)主機(jī)廠都聚焦于動(dòng)力電池的應(yīng)用研發(fā)。東風(fēng)公司技術(shù)中心前瞻研究中心高級(jí)研發(fā)經(jīng)理劉敏表示：“東風(fēng)的新能源躍遷要打破這種研發(fā)模式，深入技術(shù)全價(jià)值鏈，以及核心自主技術(shù)的突破。”

實(shí)際早在2018年時(shí)，東風(fēng)汽車就成立了固態(tài)電池項(xiàng)目組，用以研究固態(tài)電池及相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)。成立后的兩年多時(shí)間內(nèi)，公司先后完成第一代固態(tài)電池系統(tǒng)及首代固態(tài)電池系統(tǒng)整車的開發(fā)。目前，該公司已掌握固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等技術(shù)，獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)固態(tài)電池車型公告，完成了小批量固態(tài)電池的整車開發(fā)、試制及運(yùn)營(yíng)。

官方表示，公司正著手第二、三代固態(tài)電池及自主陶核電芯的開發(fā)，目標(biāo)是打造固態(tài)電池原創(chuàng)技術(shù)策源地。

除自主研發(fā)固態(tài)電池等前沿技術(shù)外，東風(fēng)汽車也在持續(xù)布局鋰動(dòng)力電池，投建生產(chǎn)基地，擴(kuò)大新能源汽車業(yè)務(wù)。

今年6月，東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)鴻泰和欣旺達(dá)（300207）電動(dòng)汽車電池有限公司三者簽訂協(xié)議成立合資公司，共同研發(fā)動(dòng)力電池及相關(guān)組件，以滿足自身對(duì)汽車電池產(chǎn)品的需求；三個(gè)月后，本田中國(guó)、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)三方聯(lián)合成立眾銳貿(mào)易服務(wù)有限公司，與寧德時(shí)代（300750）確立了長(zhǎng)期采購(gòu)體制；11月10日，Stellantis中國(guó)透露與東風(fēng)討論神龍公司傾向于電氣化的未來(lái)商品規(guī)劃。

10月30日，欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工，規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)能30GWh。據(jù)了解，該項(xiàng)目主要專注動(dòng)力電池電芯及模組領(lǐng)域。

產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)及營(yíng)收方面，據(jù)官方最新數(shù)據(jù)，東風(fēng)汽車新能源汽車11月銷量約4.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.2%；1-11月累計(jì)銷售41.62萬(wàn)輛。今年前三季度，公司營(yíng)收91.23億元，同比減少25.23%，期內(nèi)凈利潤(rùn)為9803.79萬(wàn)元。

值得一提的是，伴隨著今年年底國(guó)內(nèi)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策的終止，不少車企將面臨由此帶來(lái)的上升成本壓力，包括比亞迪（002594）、廣汽埃安、小鵬、吉利在內(nèi)的多家車企紛紛推出限時(shí)保價(jià)政策以促進(jìn)銷量。12月5日，東風(fēng)EV新能源發(fā)布限時(shí)保價(jià)聲明，對(duì)旗下所有車型進(jìn)行了7000-9000元不等的價(jià)格上調(diào)，但在今年年底前完成全款支付并上牌登記的用戶則不會(huì)受此調(diào)價(jià)影響。

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