萬(wàn)億市值的美團(tuán)，加快入局動(dòng)力電池領(lǐng)域。

(資料圖片僅供參考)

12月16日，記者查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，武漢比西迪電池材料有限公司(下稱“比西迪”)發(fā)生工商變更，股東新增美團(tuán)旗下北京酷訊科技有限公司(下稱“酷訊科技”)。

2022年下半年以來(lái)，美團(tuán)不僅參與欣旺達(dá)（300207）汽車電池增資，而且相繼投資兩家電池企業(yè)——湖州超鈉新能源科技有限公司(下稱“超鈉新能源”)、比西迪，涉及鋰離子與鈉離子電池。

連投兩家電池企業(yè)

酷訊科技入股的比西迪，成立于2017年12月，創(chuàng)始人為韓建濤，依托武漢新能源研究院有限公司孵化，致力于鋰電池關(guān)鍵材料與技術(shù)的開(kāi)發(fā)利用，提供電極材料生產(chǎn)工藝成套解決方案。

2017年6月，韓建濤進(jìn)駐武漢新能源研究院有限公司(下稱“武漢新能源研究院”)，成立鋰離子電池材料研發(fā)事業(yè)部，獲500萬(wàn)元項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)支持；2018年10月，依托武漢新能源研究院，比西迪申報(bào)湖北省技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)重大項(xiàng)目“高能量密度、快速充電、高安全性動(dòng)力電池關(guān)鍵材料與技術(shù)”。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)，武漢新源汽車的市場(chǎng)保有量，以每年40%到50%的速度增長(zhǎng)，2022年1至7月達(dá)3.7萬(wàn)輛，在全國(guó)位列北上廣深之后。一旦新能源電池創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)取得突破性進(jìn)步，必將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

11月18日，酷訊科技入股超鈉新能源，成為第三大股東，持股比例10%。

超鈉新能源成立于2021年8月，注冊(cè)資本約427.78萬(wàn)元，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理姜銀珠為浙江大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)殡娀瘜W(xué)儲(chǔ)能材料及器件，包括鋰/鈉離子電池、水系電池、固態(tài)電池、電池失效分析和運(yùn)維監(jiān)測(cè)。

超鈉新能源專注于新一代儲(chǔ)能體系-鈉離子電池關(guān)鍵材料及電池研發(fā)與生產(chǎn)，聚焦低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產(chǎn)品，產(chǎn)品可應(yīng)用于覆蓋低速電動(dòng)車、規(guī)模儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。

中信證券研報(bào)認(rèn)為，當(dāng)前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)正在整體發(fā)力，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將基本形成，2025年全球需求將超過(guò)100GWh。

完善智能汽車投資版圖

總結(jié)當(dāng)前美團(tuán)布局電池領(lǐng)域，酷訊科技成為主要抓手。除了相繼投資超鈉新能源、比西迪，酷訊科技在8月份參與欣旺達(dá)動(dòng)力電池增資。

同時(shí)，欣旺達(dá)汽車電池與深圳美珠美鵬企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“美珠美鵬”)等12家企業(yè)簽署《可轉(zhuǎn)債協(xié)議》，向上述各方進(jìn)行可轉(zhuǎn)債借款合計(jì)11.9億元，用于日常運(yùn)營(yíng)資金，借款利率為年化6%單利，并根據(jù)合同約定完成債轉(zhuǎn)股安排。

天眼查顯示，美珠美鵬實(shí)控人為美團(tuán)產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)始合伙人朱擁華，股東名單中王興在列。

在外界看來(lái)，美團(tuán)深度參與投資欣旺達(dá)動(dòng)力電池，是為了補(bǔ)充智能汽車的投資版圖。從2019年開(kāi)始，美團(tuán)的投資風(fēng)向轉(zhuǎn)向智能硬件、汽車交通、先進(jìn)制造等領(lǐng)域。

其中，2019年，王興領(lǐng)投理想汽車C輪融資，個(gè)人出資2.85億美元。2020年，理想汽車D輪融資，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元。此后，理想汽車上市，王興與美團(tuán)均獲益。

王興此前在社交媒體感嘆：“那些認(rèn)為李想的理想是操盤一個(gè)千億美元理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)。”

背后意圖提升運(yùn)力效率

隨著美團(tuán)的市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，依靠人海戰(zhàn)術(shù)將限制未來(lái)成長(zhǎng)空間。連續(xù)虧損的財(cái)報(bào)已在警示美團(tuán)及投資者。

提升運(yùn)力效率成為美團(tuán)扭虧與快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵之一。美團(tuán)董事長(zhǎng)王興在2022年半年報(bào)提及，公司堅(jiān)持“零售+科技”戰(zhàn)略，與消費(fèi)者的觸點(diǎn)擴(kuò)展到更廣泛的農(nóng)村及欠發(fā)達(dá)地區(qū)，為農(nóng)民提供更多品類、更豐富的高性價(jià)比產(chǎn)品。

王興介紹，美團(tuán)研發(fā)了自動(dòng)配送車、無(wú)人機(jī)等前沿科技，使得公司在未來(lái)能夠創(chuàng)新的營(yíng)運(yùn)。

過(guò)去兩年，美團(tuán)自動(dòng)配送車已在北京、廣州、深圳、南京、成都等多地，配合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門和社區(qū)進(jìn)行封閉區(qū)域的物資配送工作。

公司官網(wǎng)介紹，美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)成立于2017年，旨在通過(guò)飛行器、地面承接裝置及航線管理后臺(tái)系統(tǒng)三大自主研發(fā)部件形成城市低空物流網(wǎng)絡(luò)，在城市復(fù)雜環(huán)境下滿足3公里15分鐘達(dá)的高頻即時(shí)配送需求。

針對(duì)城市末端配送場(chǎng)景，美團(tuán)自主研發(fā)了FP400系列機(jī)型，集成了飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、多模感知系統(tǒng)、融合定位系統(tǒng)、場(chǎng)景識(shí)別系統(tǒng)等核心能力，保障飛行器可在城市復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)安全可靠的自主運(yùn)行。

可以看到，深度布局本地生活的美團(tuán)，通過(guò)智能汽車和無(wú)人配送提升運(yùn)力效率，成為必須要走的一條路。

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