素有“寧王”之稱的寧德時(shí)代（300750）新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）最近有點(diǎn)煩，在達(dá)成全球動力電池“六連冠”、儲能出貨量“兩連冠”之后，其后續(xù)增長邏輯卻陷入了一片質(zhì)疑聲中：有人說寧王“閑了”，一線生產(chǎn)工人不再“996”而是“885”，有人說2023年動力電池產(chǎn)能過剩價(jià)格戰(zhàn)要開打了，還有人說新能源汽車難以維持超高速增長了……

近一年，新能源汽車、鋰電池等行業(yè)維持高速增長，但受制于上游資源供需錯配，電池級碳酸鋰價(jià)格寬幅波動，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)博弈加劇。此前，寧德時(shí)代拋出“鋰礦共享”計(jì)劃，期望以自有鋰礦資源，分享到長期戰(zhàn)略客戶。不過，電池級碳酸鋰價(jià)格的波動讓寧王的“鋰礦共享”計(jì)劃面臨挑戰(zhàn)。

堅(jiān)持不造車的寧德時(shí)代，如何面對來自上游的挑戰(zhàn)？“鋰礦共享”計(jì)劃能否順利推進(jìn)？寧德時(shí)代人在蹚一條怎樣的路？

(相關(guān)資料圖)

近日，《》調(diào)研組走進(jìn)位于福建省寧德市的寧德時(shí)代，從周邊商業(yè)生態(tài)到公司工廠生產(chǎn)一線，從采訪工程師、核心技術(shù)骨干到對話董事長等管理層，“零距離”感受寧德時(shí)代跳動的脈搏。

“燈塔工廠”追求極限制造

寧德本是個(gè)很悠閑的城市，但在寧德時(shí)代卻并非如此。寧德時(shí)代總部大樓，除了日常工作，白天還要接待到訪的客戶和參觀者，待傍晚時(shí)分，總部大樓更是燈火通明，依然節(jié)奏很快。

寧德時(shí)代內(nèi)部人士告訴《》記者：“這棟大樓至今還在實(shí)行晚6點(diǎn)或晚9點(diǎn)錯峰下班。”

防塵服、鞋套、頭套、手套，經(jīng)過一系列的防護(hù)穿戴后，記者經(jīng)過風(fēng)淋室走進(jìn)了代表著寧德時(shí)代先進(jìn)制造水平的Z基地動力電池廠。AGV小車、封閉式生產(chǎn)儀器、恒溫恒濕的生產(chǎn)線彰顯著整座工廠的智能化和先進(jìn)技術(shù)。

“這個(gè)工廠是鋰電行業(yè)第一座燈塔工廠，在這個(gè)工廠中我們追求的就是極限制造。”寧德時(shí)代智能工廠部門馬林博士向《》記者介紹道：“整個(gè)生產(chǎn)區(qū)只保留了少數(shù)操作和檢修的人員。由于工廠自動化程度很高，只有設(shè)備的故障維修以及在原料下料環(huán)節(jié)需要一些人工。”

電池工廠要嚴(yán)密控制不同工藝和材料的銜接，寧德時(shí)代對極片制造的要求必須控制在微米。“以寧德時(shí)代現(xiàn)有技術(shù)，可以做到以每分鐘80米的速度，把漿料涂覆到厚僅4.5微米、長達(dá)數(shù)千米的鋁箔或銅箔集流體上。”據(jù)馬林介紹，為了滿足高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)要求，電池廠制造設(shè)備大多是公司的研發(fā)人員專門研發(fā)設(shè)計(jì)出來的。

鋰電池的生產(chǎn)工藝流程較長，從合漿到涂布再到模切三個(gè)部分，全流程都保持無塵、恒溫恒濕的狀態(tài)。在這個(gè)過程中，涂布的漿料重量、環(huán)境清潔度、溫度、濕度等都是影響電芯質(zhì)量的關(guān)鍵因素。“如果涂布不均，或者有雜物混入，都會影響電池的一致性，甚至帶來產(chǎn)品安全隱患。”馬林向記者透露，公司最先進(jìn)的超級拉線將整條電芯產(chǎn)線的產(chǎn)能從2GWh提升到了10GWh，提升了5倍，在保持高良品率高質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了效率的跨越式提升。

世界經(jīng)濟(jì)論壇對于燈塔工廠給出的評語是“寧德時(shí)代在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時(shí)1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率，同時(shí)將勞動生產(chǎn)率提高了75%，將每年的能源消耗降低了10%。”

不斷擴(kuò)寬技術(shù)“護(hù)城河”

先進(jìn)制造是動力電池產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展基礎(chǔ)，而做大做強(qiáng)先進(jìn)制造水平，科技創(chuàng)新則是第一驅(qū)動力。

在寧德時(shí)代總部大樓，隨處可見張貼在電梯里、小角落的腦筋急轉(zhuǎn)彎智力小測試，在一樓的后廳位置常年布置了一座“奇思妙想”屋，各種智力題都會不定期更新，這些布置只為激發(fā)研發(fā)人員的“頭腦風(fēng)暴”。

正如寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董秘蔣理所言，寧德時(shí)代的文化是“修己達(dá)人奮斗創(chuàng)新”。“不管是在研發(fā)，還是在運(yùn)營、業(yè)務(wù)管理等方面，我們都在想通過創(chuàng)新來提升效率。”

事實(shí)上，為了能保持公司在動力電池行業(yè)中的優(yōu)勢，寧德時(shí)代一直在不斷創(chuàng)新，公司的研發(fā)投入也在不斷增加。2022年，寧德時(shí)代的研發(fā)投入為155.1億元，同比增長101.66%。目前，公司擁有5518項(xiàng)境內(nèi)專利及1065項(xiàng)境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計(jì)10054項(xiàng)。

不斷打破常規(guī)、激發(fā)頭腦風(fēng)暴的企業(yè)文化，使得寧德時(shí)代的動力電池備受市場追捧。比如公司新推的麒麟電池，通過電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新大幅提升成組效率，成為中國電池行業(yè)引領(lǐng)全球電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。

寧德時(shí)代麒麟電池研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人、電池系統(tǒng)開發(fā)部主任工程師秦峰博士向《》記者介紹，麒麟電池是一種電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，主打三方面的優(yōu)勢：一是該電池是市場上首款能夠支持1000公里續(xù)航的電池包；二是可支持5分鐘熱啟動、10分鐘快充；三是高安全性Mp技術(shù)。

“就電池創(chuàng)新來看，材料體系涉及供應(yīng)鏈體系的搭建，更迭相對較慢，寧德時(shí)代同時(shí)也在做其他電池材料體系創(chuàng)新，而CTP電池包結(jié)構(gòu)簡化則開辟了一條創(chuàng)新路徑。這種方式不僅能提升性能而且相對更安全。目前國內(nèi)主流電池廠技術(shù)創(chuàng)新基本都是沿著這條路線在前進(jìn)。”秦峰如是說。

在公司戰(zhàn)略方面，寧德時(shí)代堅(jiān)持“以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化+智能化為核心實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新”三大戰(zhàn)略發(fā)展方向，以此為基礎(chǔ)，公司持續(xù)推進(jìn)構(gòu)建材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造和模式的四大創(chuàng)新體系，構(gòu)成寧德時(shí)代核心的戰(zhàn)略和理念。

繼麒麟電池之后，公司正在研究CTP的下一代技術(shù)CTC。CTC能夠?qū)恿﹄姵仉娦尽⒂嘘P(guān)組件和底盤進(jìn)行集成，提升能源使用效率，進(jìn)一步降低新能源車生產(chǎn)制造成本，提升新能源車性能。

寧德時(shí)代CTC計(jì)劃于2024年之前推出，這或?qū)⑹敲嫦蜃詣玉{駛時(shí)代的“終極產(chǎn)品”，是將整車的動力、制動、轉(zhuǎn)向、“三電”模塊等都集成在底盤上，形成一個(gè)獨(dú)立的功能區(qū)，通過預(yù)留的電氣和車體接口，實(shí)現(xiàn)上下車體分離解耦，上車體可以根據(jù)實(shí)際需求更換。

寧德時(shí)代董事長曾毓群向《》記者表示：“公司推進(jìn)CTC，會為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，同時(shí)會不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。”

多元化布局“走出去”

“寧王”憑借著技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)先全行業(yè)。2022年，寧德時(shí)代在全球動力電池使用量市占率為37%，連續(xù)六年排名全球第一；2022年，寧德時(shí)代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，連續(xù)兩年排名全球第一。

除了動力電池業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代的儲能業(yè)務(wù)增勢更引人注目。2022年，公司儲能業(yè)務(wù)收入449.80億元，同比增長230.16%。

蔣理對《》記者表示：“公司儲能電池這幾年業(yè)務(wù)發(fā)展的速度也非常快，隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，未來在全面電動化、中型電池以及生態(tài)布局方面會有更大成效。”

寧德時(shí)代同樣關(guān)注動力電池回收業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在回收領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新有所突破。“目前，我們可以做到回收稀有金屬鎳鈷超過99%，鋰的回收超過90%，回收率處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。”蔣理向《》記者表示：“在電池回收方面，比較難的是材料來源的獲取。如何能夠拿到合規(guī)、低成本或者退休的廢舊電池是關(guān)注重點(diǎn)。不過，隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大，材料來源量也在逐漸增加，我們希望通過技術(shù)和布局，來構(gòu)建自循環(huán)的供應(yīng)鏈閉環(huán)。”

不論是儲能業(yè)務(wù)，還是電池回收業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代都在不斷立足于主業(yè)逐步向多元化擴(kuò)張。隨著國內(nèi)布局逐漸成熟，寧德時(shí)代也開始“走出去”，布局海外市場。

去年9月份，寧德時(shí)代匈牙利工廠項(xiàng)目宣布啟動；今年1月份，中國電池企業(yè)首個(gè)海外工廠——寧德時(shí)代德國圖林根州阿恩施塔特的工廠正式啟動，這是寧德時(shí)代位于歐洲的第一座電池工廠。

蔣理告訴記者：“隨著公司海外工廠的投建和運(yùn)營，將會為海外業(yè)務(wù)和海外客戶的交付提供更好的支撐。不光是動力電池，海外儲能業(yè)務(wù)市場也將實(shí)現(xiàn)快速增長。”

可以預(yù)見，中國動力（600482）電池未來將持續(xù)推進(jìn)全球化并贏得更廣闊的市場空間。“走向海外不會影響中國動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，寶馬、奔馳等車企在美國建廠幾十年依然保持技術(shù)領(lǐng)先。”在保持中國電池技術(shù)先進(jìn)性方面，曾毓群信心十足，“動力電池產(chǎn)業(yè)未來十年還有十倍成長空間。”

關(guān)鍵詞：