5月27日，AITO問界第10萬輛下線儀式在賽力斯（601127）兩江智慧工廠舉行。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海、華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東共同出席了活動并接受媒體專訪，針對近期市場關注的熱點問題進行了回應。

張興海表示，AITO問界僅用15個月就完成了十萬輛下線的成績，成為成長最快的新能源汽車品牌，這是AITO問界從0到1的突破，是賽力斯與華為跨界業(yè)務合作的階段性勝利，是雙方合作道路上的重要里程碑，也是雙方高效合作的見證。賽力斯模式跑出了賽力斯速度，雙方的合作將會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價值。

(資料圖片僅供參考)

余承東表示，AITO問界15個月達成十萬輛下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，驗證了華為智選車模式的成功。未來我們將加速從1到N，打造最好的產(chǎn)品、最好的質量，提升消費者滿意度，讓更多的消費者選擇這個品牌！

AITO問界15個月下線10萬輛刷新行業(yè)紀錄

僅用15個月，AITO問界第10萬輛正式下線，成為最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。

張興海表示，華為是賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商，雙方在聯(lián)合設計，聯(lián)合營銷服務中是“你中有我，我中有你”。雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在核心技術、產(chǎn)品及渠道方面進行深入合作，共創(chuàng)中國智能電動汽車頭部品牌。短短15個月就實現(xiàn)10萬輛下線，說明雙方共同打造的賽力斯AITO問界系列車型深受市場和用戶歡迎，合作成效顯著，未來更值得期待。

自2021年開展聯(lián)合業(yè)務合作伊始，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計了“智選車”模式，開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的全新典范。

在不到一年時間里，雙方聯(lián)合推出三款AITO問界系列車型，并不斷刷新著行業(yè)速度：2022年3月，AITO問界M5開啟交付，創(chuàng)下了新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀錄；之后AITO問界M7再度提速，在發(fā)布51天后就開啟交付，不斷刷新行業(yè)記錄。10月底，AITO問界M5純電版也在全國多個城市開啟交付；截止2022年年底，問界系列車型上市首年銷量約8萬輛，超越“蔚小理”首年交付量總和。

這背后離不開雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢, 在核心領域進行深入合作：賽力斯負責新車的研發(fā)、智能制造、服務以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗，華為作為賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能，雙方融合共贏，共同鑄就了十萬跨越。

余承東也充分肯定了與賽力斯合作的成效，他表示，AITO問界15個月達成十萬輛下線，標志著用戶對我們的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。

踐行“軟件定義汽車” 雙方聯(lián)合業(yè)務將持續(xù)深化

新能源快速發(fā)展的背景下，是方向和速度的競爭，比的是誰對未來判斷更準確、跑的更快。張興海認為，“‘軟件定義汽車’必將是大勢所趨，其核心是基于用戶需求，并通過技術來滿足用戶的體驗。”

基于此，賽力斯與華為跨界合作，用賽力斯20年的造車經(jīng)驗，結合華為對用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務體驗。“賽力斯與華為的合作是軟件定義汽車時代下，一場順勢而為的雙方奔赴。雙方的聯(lián)合業(yè)務合作將更加深入、緊密，推動實現(xiàn)AITO問界從1到N的躍遷，為行業(yè)、用戶和市場帶來更多價值。”張興海說。

今年2月，賽力斯和華為簽署聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議。協(xié)議的簽訂，是對雙方兩年來深度合作的充分認可和充分信任，意味著雙方的合作將更加堅定和深入。

張興海表示，基于瞬息萬變的行業(yè)形勢，雙方將在兩年來良好合作的基礎上，總結寶貴經(jīng)驗，優(yōu)化合作關系，推動AITO問界盡快實現(xiàn)從1到N的躍遷，攜手將雙方的合作推向全新的高度。

“軟件定義汽車時代，一定是專業(yè)的人做專業(yè)的事。只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長板效應，才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質汽車產(chǎn)品。”張興海說。

AITO問界M5智駕版三季度交付 年內(nèi)發(fā)布全新平臺和旗艦車型

在張興海看來，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產(chǎn)、長周期投入，最后一定是技術創(chuàng)新以及智能化的比拼。在37年的發(fā)展歷程中，賽力斯始終強調(diào)培育核心技術，形成核心競爭力，過去幾年，賽力斯在新能源汽車領域的投入已超過200億元， AITO問界研發(fā)投入累計超過120億元。

依托持續(xù)高強度的研發(fā)投入，賽力斯在三電技術、增程技術、電子電氣架構和超級電驅智能技術平臺（DE-i）方面處于領先地位，才鑄就了AITO問界一年造三車、最快10萬輛下線的成績。

在媒體交流環(huán)節(jié)，張興海也提出了自己對新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的思考，“今年1月份特斯拉率先降價拉開了新能源車企價格混戰(zhàn)的開端，3月傳統(tǒng)燃油車跟進降價，發(fā)動市場保衛(wèi)戰(zhàn)，當前的新能源汽車行業(yè)正處于 ‘百團大戰(zhàn)’的內(nèi)卷和混亂中。”

在此情形下，賽力斯該如何完成“突圍”？張興海表示，賽力斯將進一步提升經(jīng)營質量和創(chuàng)新商業(yè)模式，從戰(zhàn)略高度做到極致的成本控制，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率。同時將持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進，提升產(chǎn)品體驗，為用戶提供超越預期的智慧電動汽車出行體驗，計劃將于年內(nèi)發(fā)布全新平臺，及搭載該平臺智能汽車全棧技術解決方案的旗艦車型。

伴隨AITO問界M5智駕版的上市以及第三季度開啟交付，市場預計將會迎來新一輪積極反饋。

關于未來的發(fā)展規(guī)劃，張興海還錨定了賽力斯中期事業(yè)計劃目標——做中國式新能源汽車頭部企業(yè)、AITO問界10年再造一個500萬市場保有量。“前20年的造車之路，我們給超過500萬個用戶提供了汽車產(chǎn)品。未來10年，我們要再造一個500萬市場保有量，讓每一位用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗。”他表示，“無論外部形勢怎么變化，賽力斯都始終在“堅持創(chuàng)新驅動，堅持長期主義，堅持商業(yè)成功”的發(fā)展原則指導下，追求長期可持續(xù)健康發(fā)展。”

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