今年，“機遇”“挑戰(zhàn)”成為車市關鍵詞之一。開年以來，車市內卷加劇，強者更強、末位淘汰。作為國內頭部車企的上汽集團（600104）不畏挑戰(zhàn)，今年5月銷量突破40萬輛，延續(xù)1月份以來“逐月環(huán)比連漲”的良好勢頭。不僅在基盤的燃油車市場表現(xiàn)優(yōu)異，同時站在轉型路口上，上汽集團旗下自主品牌及合資品牌，在新能源汽車市場交出亮眼答卷，海外市場銷量更持續(xù)增長，成為車市少見的優(yōu)等生。上汽集團也不斷加碼核心技術、提升產品品質，強集團、大體系為旗下品牌帶來諸多賦能，在諸多挑戰(zhàn)和環(huán)境變換的車市成功突圍。

“新能源+出口”雙加持

今年5月，上汽集團整車銷售超40萬輛，同比增長10.2%。月銷突破40萬輛背后，上汽集團自主板塊依舊穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽乘用車銷量為33.8萬輛，同比增長19.49%，其中今年5月銷量為7.4萬輛，同比增長4.52%；上汽大通銷量為8.7萬輛，同比增長20.89%，其中今年5月銷量為1.75萬輛，同比增長41.15%。

(資料圖片)

同時，在海外市場，上汽集團也可圈可點。今年前5個月，上汽集團海外市場銷量為43.8萬輛，同比增長47.7%。其中，5月銷量達9.2萬輛。而MG品牌在歐洲市場延續(xù)亮眼表現(xiàn)，單月銷量達2.1萬輛，同比增長170%，穩(wěn)居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。事實上，去年上汽集團海外市場銷量已高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內車企榜首，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區(qū)域市場。

同時，由上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用“組隊”的上汽集團合資板塊，銷量全線攀升。今年5月，上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用銷量分別為11萬輛、9.3萬輛和9.2萬輛，同比增長分別為10.3%、6.18%和10.79%。

各板塊銷量整體上漲的同時，在車市全面轉型期，上汽集團新能源汽車板塊的表現(xiàn)更為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽集團新能源汽車銷量達7.6萬輛，同比增長5.94%。其中，上汽乘用車新能源車銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%。同時，今年3月剛剛上市的五菱繽果，單月銷量突破1.8萬輛，環(huán)比增長10%。

上汽集團方面表示，未來上汽集團將不斷加快新能源新品投放速度，繼續(xù)保持銷量“逐月攀升”。

自主技術“撐旗”

隨著新能源汽車銷量攀升，上汽集團也全面提速轉型應對市場挑戰(zhàn)。

今年4月18日，上汽集團發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，將通過品牌戰(zhàn)略優(yōu)化、創(chuàng)新技術深耕，全力沖刺新高度。計劃到2025年，上汽新能源車年銷量達350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達50%。

其中，上汽集團提到，自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達70%。目前，上汽集團旗下自主板塊新能源品牌布局完善，從榮威、飛凡到高端品牌智己表現(xiàn)均頗為亮眼。其中，被上汽集團寄予厚望的“高端新勢力”智己汽車，今年5月銷量為2009輛，連續(xù)3個月銷量超過2000輛。

自主新能源車品牌的成功，離不開上汽集團的強大體系與技術賦能。目前，國內首個云管端一體化智能汽車全棧解決方案——上汽零束“銀河”方案已在智己和飛凡全系產品上“量產落地”，包括中央集中式電子架構、數(shù)字智能座艙、SOA軟件平臺等創(chuàng)新技術，累計“上車”超過2萬輛。今年6月12日，智己汽車公布智能化戰(zhàn)略最新成果，在大模型算法支持下，揭秘“余光感知交互系統(tǒng)”等一系列前瞻智能化場景，讓用戶率先獲得更安全、更輕松、更豐富有趣的駕駛體驗。

此外，在產品結構上，從傳統(tǒng)汽車向電動智能網(wǎng)聯(lián)升級發(fā)展轉變，上汽集團塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)到對應場景的全新整車集成能力。根據(jù)上汽集團規(guī)劃，到2025年，整體裝備L2級及以上技術的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在集團國內銷量中的占比超過50%。在電池技術方面，上汽集團和清陶能源已簽署增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，上汽集團將加快固態(tài)電池產品在自主品牌車型上的產業(yè)化應用，明年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)模化量產；上汽集團和清陶能源還將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎上，2025年上半年起智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關量產車型，全年銷量將突破“十萬輛級規(guī)模”。

合資品牌“閃光”

不僅自主品牌在新能源汽車賽道上狂奔，上汽集團旗下合資品牌也全面提速。

其中，2021年3月，上汽大眾ID.系列首款純電車型ID.4 X正式上市，隨后開啟上汽大眾ID.系列純電車型導入，ID.6 X、ID.3相繼上市，完成上汽大眾ID.元年的產品布局。截至今年4月初，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計銷量突破12萬輛，奪得合資電動品牌銷冠。熱銷局面的形成離不開穩(wěn)步積累的品質口碑、Go Younger的品牌面貌。

事實上，作為上汽大眾重要的純電系列，ID.純電車型憑借深厚的品質基因和出色的駕乘表現(xiàn)，上市至今逐步積累用戶口碑。去年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果顯示，上汽大眾ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動緊湊型轎車和純電動緊湊型SUV滿意度冠軍，ID.4 X更是連續(xù)兩年捧回該項冠軍。不僅安全性能出眾，上汽大眾ID.純電系列從生產端便樹立品牌標桿。據(jù)了解，ID.純電產品來自投資170億元的上汽大眾新能源汽車工廠，基于大眾專為電動車打造的MEB平臺制造生產。電池包全方位的安全設計、338項品牌標準電池安全驗證、真實續(xù)航表現(xiàn)、德系品質工藝等，大大提升用戶對電動出行的信心，并廣泛受到第三方認可。

隨著車型擴容，上汽大眾也開始尋找品牌更多定義，貼近年輕化市場。在認真聆聽市場聲后，去年上汽大眾為ID.純電連續(xù)推出兩次年度改款。今年4月，大眾品牌又推出ID.純電2023升級版，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，視覺效果煥然一新。不僅如此，從去年開始，上汽大眾大眾品牌開始探索改裝業(yè)務并發(fā)布高端改色膜和優(yōu)選改色膜兩大產品線，為愛車開啟更多變化的可能性。上汽大眾還在方方面面貫徹“We Care”理念，打通線上線下（300959）的用戶觸點，更貼近用戶消費習慣。截至目前，ID. Store登陸全國88城市的核心商圈和商場，截至目前已開業(yè)200家，觸達更多消費者。

當然，ID.系列純電車型在取得階段性成功后，上汽大眾也開始下一階段探索。2023上海車展上，上汽大眾帶來下一款ID.車型的概念車——ID. Next。據(jù)了解，ID. Next是全新高端純電轎車概念車，代表大眾品牌與用戶對于環(huán)保、可持續(xù)生活的共同追求，也體現(xiàn)ID.純電系列持續(xù)向上的沖勁。

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