東風科技陳興林：

“老兵”迎接“新”挑戰

(資料圖片僅供參考)

面對汽車新能源化巨變，從業30余年的汽車業“老兵”并沒有一味求穩，而是率領老牌國資背景零部件企業迎難而上，積極求變——他就是東風科技（600081）董事長陳興林。

陳興林和團隊不僅通過強化技術創新促進企業轉型升級，還于近期推動配股融資，瞄準新能源電驅電機和輕量化壓鑄件等新領域，努力實現打造科技創新型上市集團的目標。

汽車“老兵”投身新戰役

“燃油車發展了100多年，中國企業在發展中遇到了很多瓶頸，但是在電動化為代表的新能源汽車領域，中國企業迎來了歷史性的機遇。”身為汽車行業老兵的陳興林對上海證券報記者說出自己的感言。

20世紀80年代學習化工設備與機械專業的陳興林一畢業就進入中國汽車業重鎮——前身為第二汽車制造廠的東風汽車（600006）集團有限公司，在東風汽車公司載重車公司、東風汽車懸架彈簧有限公司、東風汽車公司十堰管理部、東風商用車有限公司等多個單位擔任重要管理職務，陳興林見證了中國汽車業從燃油車到新能源電動車的轉變。

陳興林坦言，新能源化是機遇也是挑戰。在汽車業轉型中，國資背景的車企和造車新勢力等友商相比，還有很多值得改進之處。

擔任東風科技董事長6年來，陳興林直面挑戰，全身心投入東風科技的新能源戰略轉型中。2021年，東風科技完成重大資產重組，東風零部件集團旗下9家公司進入東風科技，標志著“諾亞項目”第一步圓滿落地。

在原有的智能座艙系統、電驅動系統及制動與智能駕駛系統三大系統業務基礎上，東風科技新增熱管理系統、動力總成技術系統業務布局，進一步拓展制動與智能駕駛系統，為下游行業大型知名整車廠商提供更加豐富的產品及服務，形成更具競爭力的零部件產業集團和上下游貫通的產業鏈集群，滿足整車企業對零部件的系統化、模塊化的采購需求。

陳興林認為，發展離不開創新。為此，東風科技通過與國內領先的科研機構和高校開展密切交流，深耕產學研健康發展道路；通過與國際知名零部件供應商合資合作，公司融合高精尖技術，打造國際化合作平臺。

作為轉型升級路上的關鍵一步，2023年1月，東風科技研究院正式成立。在陳興林眼里，研究院2000多名研發人員是企業最寶貴的財富，是一支“敢打、善戰、能成”的東風“夢之隊”，將推動東風科技高質量發展邁上新臺階。

如今的東風科技，已經成為中國汽車零部件行業獨具特色的，同時擁有制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、熱管理系統、動力總成技術系統、新能源電驅動系統——“5大核心技術系統”的上市集團。

搶占新能源汽車壓鑄件市場

東風科技團隊沒有滿足于眼前的業績，而是積極擁抱新能源化浪潮，謀求新的發展。

根據規劃，東風科技此次配股募集資金總額不超過14億元，將用于新能源壓鑄件技術改造項目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目、補充流動資金。8月10日，東風科技發布《配股發行結果公告》，此次配股募資12.57億元，認配率97.68%，配股發行取得圓滿成功。

在陳興林看來，此次配股有助于東風科技緊抓汽車產業轉型升級的戰略機遇，順應整車智能化、電動化、輕量化、網聯化、共享化的“五化”發展方向，推動鋁合金壓鑄件產品結構優化和集成電驅系統業務發展，豐富上市公司新能源業務，提高上市公司核心競爭力和持續盈利能力。

而補充流動資金項目，將有助于補充上市公司新產品研發投入、市場開拓、資源整合、產業鏈延伸等戰略發展所需的營運資金，進一步優化融資結構，增強抵御風險能力，保障上市公司業務的持續發展。

陳興林表示，東風科技配股方案的落地是東風零部件集團堅持“業務歸核化、資源系統化、產品模塊化、資產證券化”發展思路，堅定不移推進“諾亞項目”，加快實現“資產經營+資本運營”雙輪驅動戰略的又一重要成果。

國內新能源汽車的快速發展為汽車零部件開辟了新市場。因此，此次配股，東風科技主要瞄準了除鋰電之外價值含量較高的新能源電驅電機，還有汽車輕量化壓鑄件領域。

在新能源動力總成及核心部件制造方面，項目建成后，東風科技將提升生產線自動化、智能化水平，形成年產60.08萬臺發電機、86.73萬臺起動機、42.28萬臺驅動電機、15.37萬套集成電驅系統的生產能力。

汽車輕量化作為實現節能減排的重要路徑，已被各國政府部門以及全球各大汽車制造商所接受，并帶動鋁、鎂合金壓鑄件產品需求快速攀升。東風科技推動鋁合金壓鑄件產品結構優化，搶占新能源汽車領域壓鑄件市場資源，在項目建成后，東風科技將新增90.58萬件有色金屬鑄件的年生產能力。

陳興林告訴記者，東風科技將以“千億規模、全球前十”為奮斗目標，持續改革創新發展，用5年時間，將公司打造成為國內領先、面向國際化發展的科技創新型上市集團。

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