15日，隨著主航道橋最后一根碳纖維水平拉索架設(shè)完成，常泰長(zhǎng)江大橋工程的又一項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)——溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系落地完成。至此，大橋4項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)全部落地，中國(guó)超大跨徑橋梁施工在新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝等方面再取得重大突破。

大橋航拍(資料圖)。江蘇省交通工程建設(shè)局 供圖

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過(guò)江通道。跨江主橋由一座主跨1208米鋼桁梁斜拉橋和兩座主跨388米鋼桁拱橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。

為優(yōu)化大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)受力，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)在大橋主航道橋跨中鋼桁梁底部和主塔橫梁之間設(shè)置水平拉索的方式，形成了溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系。該體系能夠降低結(jié)構(gòu)內(nèi)力，減小結(jié)構(gòu)尺寸，可將橫向橋面伸縮幅度由原來(lái)的1米降低到80厘米左右，提高了行車(chē)舒適度，將從一定程度上延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

施工現(xiàn)場(chǎng)。江蘇省交通工程建設(shè)局 供圖

為發(fā)揮溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系的作用，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了抗拉強(qiáng)度達(dá)到2600MPa的碳纖維復(fù)合材料，相關(guān)科研成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。此次大橋水平拉索單根由127絲直徑7毫米的碳纖維復(fù)合材料組成，單根水平拉索長(zhǎng)559米，全橋28根水平拉索總重達(dá)130噸。大橋項(xiàng)目也因此成為目前世界上碳纖維拉索長(zhǎng)度最長(zhǎng)、規(guī)模化用量最大的工程項(xiàng)目。

當(dāng)前，常泰長(zhǎng)江大橋橋面鋪裝施工已全面展開(kāi)。全橋預(yù)計(jì)于2025年上半年基本建成。(完)

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