5月14日消息，波音CST-100星際航線(Starliner)是該公司為美國國家航空航天局的商業載人航天發展（000547）計劃研制的飛船。其主要用途是運送乘客至國際空間站以及諸如畢格羅這樣的私人太空站。

由于多種原因，波音和NASA將Starliner的無人軌道測試延后到了2022年5月19日，屆時將在佛羅里達發射場通過聯合發射聯盟的Atlas5號火箭飛往國際空間站，

如果OFT-2任務可以順利完成，NASA表示將和波音將確定NASA的波音機組飛行試驗(CFT)的發射窗口，這是Starliner首次載人飛行任務。

值得一提的是，SpaceX已經完成了第二次正式載人的Crew-2，預計今年10月再執行Crew-3任務，比起Starliner來說更討NASA歡心。

據公開資料，Starliner設計上類似洛克希德馬丁公司為NASA開發的獵戶座飛船。飛船直徑為4.56米，比阿波羅飛船指令艙稍粗，較獵戶座飛船稍細。

了解到，Starliner能搭載最多七人的機組、在軌最久七個月、最多可重復使用到第十次任務，無論是擎天神5號、三角洲4號、獵鷹9號和火神(Vulcan)四型運載火箭均可發射此飛船。

隨著試飛日期的臨近，國際空間站(ISS)已經在準備迎接波音Starliner載人飛船，預計它將會在下周的Orbital Flight Test-2任務中升空。

美國宇航局官員認為，OFT-2對于在不久的將來向空間站發射更多載人任務至關重要。該機構正在尋求一次增加國際空間站宇航員人數的機會，以提高軌道綜合體的科學潛力。

波音商業機組計劃副總裁兼項目經理馬克納皮表示，他的公司已經“準備好”協助美國宇航局的工作。Starliner目前在準備發射、對接和著陸的審查項目中沒有遇到重大障礙。

“波音團隊已做好準備。美國宇航局與波音公司的合作伙伴關系非常強大。這反映了已經完成的所有辛勤工作，”納皮在周三的電話會議上說。

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