據最新銷量數據顯示，馬自達今年11月在華銷量為18727輛，同比下降13.4%，環比下降4.8%。前11個月，馬自達在華累計銷量191737輛，同比下降5.7%。馬自達目前在售車型包括昂科拉、阿特茲、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30等，單月總銷量卻無法突破2萬。銷售低迷背后，接二連三的召回、無解的異響或更是直戳馬自達品牌軟肋。

車身異響投訴居高不下 未能給出解決辦法

在梳理2020年中國網汽車質量投訴平臺的投訴數據后，記者發現一汽馬自達CX-4以及阿特茲車型的車身異響投訴高居榜首。一位2020款馬自達CX-4車主告訴記者稱：“新車B柱異響，新買的時候是沒有的，但是開到四五千公里的時候它就有了，上車甚至是要開音樂，但是不可能老是上車就開音樂聽啊!大部分買這個車的人都是反反復復修都修不好。”受累于異響問題，阿特茲今年前11月累計銷量22221輛，同比暴跌37.13%，明顯跑輸國內整體車市銷量。與此同時，據中國網汽車投訴平臺近段時間的投訴來看，馬自達針對車輛異響問題至今仍沒能給出妥善的解決辦法。

馬自達接二連三發生車輛召回

除異響外，馬自達今年接二連三地對旗下產品進行了召回。今年10月，一汽馬自達宣布召回共16792輛國產馬自達6阿特茲汽車，原因是由于低壓燃油泵芯內部葉輪(樹脂制)的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啟動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。

又于近日，長安馬自達再次宣布召回5664輛昂克賽拉和CX-30，召回原因為供應商在發動機水管座生產過程中對水管壓裝不良，造成水管座密封性不強，防凍液可能會滲出。當車輛遇到較大振動時，水管會從水管座中脫出，防凍液接觸到發動機艙內高溫部件后產生水霧，可能影響駕駛員視線，存在安全隱患。

馬自達高管曾宣稱不參與價格戰，將堅持精品戰略。然而，無解的異響、接連的召回或也將成為馬自達精品戰略的阻礙。