近日，北汽集團與華為攜手打造的行政級豪華旗艦轎車——享界S9正式上市。作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，擁有出眾品質的享界S9備受消費者關注，也承載著合作雙方的期待。北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇日前接受了新華網汽車產業中心總經理梁懿的專訪，講述北汽集團與華為這對“摯友”攜手打造高品質汽車的故事，分享了北汽持續深化改革，加速向上躍升的生動實踐，展現其在“電動化”“智能化”之路上加速奔跑的信心與決心。

專訪北汽集團董事長張建勇

聚焦提升產品價值 “三年躍升行動”實現向上突破

梁懿：當下中國汽車市場競爭十分激烈，在您履新擔任北汽集團董事長之后，一定有了更加直觀的感受。請問針對目前的行業發展態勢，北汽做了哪些變革？

張建勇：雖然剛履新四個多月，但我職業生涯的大部分時間都身處汽車行業，也算是一名行業“老兵”了。我發現汽車行業已經成為當前最卷的行業，不僅卷產品、卷技術，還要卷老板。面對行業態勢，北汽集團不會進行“內卷式”惡性競爭，而是希望通過技術創新來提升產品的價值感，深入洞察體會用戶需求，造滿足用戶期望的好車。通過打造享界S9、北汽極狐、北京奔馳等高端產品，依靠科技引領和品質升級，助力汽車消費市場升級和汽車產業可持續健康發展。

為了提升競爭力，根據集團實際發展，我們提出了新的發展愿景，實施“三年躍升行動計劃”，到2027年，整車銷量要突破300萬輛。其中，自主品牌年銷達到200萬輛，自主品牌乘用車要實現年銷100萬輛，新能源占比超過50%。

今年上半年，北汽集團實現整車銷售77.1萬輛，在京產值1689億元，同比增長7.9%，企業經營指標穩中向好，為實現全年目標創造了良好的基礎。

我們還聚焦“兩穩、兩突破”。“兩穩”指穩合資和穩商用車板塊。合資過去占的比重較大，同時北汽也是全國最大的商用車生產廠家，所以這兩個板塊是我們需要穩住的重要基盤。

更重要的是，北汽集團要在自主品牌和海外市場方面進行突破。其中，自主品牌是重中之重。因為自主品牌的建設，關系著一個整車集團能不能屹立于世界汽車工業之林。同時，新能源汽車又是發展的重中之重。

通過這些方案的實施，我們希望能夠使北汽集團重新回到中國汽車工業中相對領先的位置。

聯手“摯友”合作共贏 打造全球領先的高品質汽車

梁懿：北汽與華為合作打造的享界S9吸引了眾多關注，請您談談這款產品以及背后北汽與華為的合作。

張建勇：享界S9定位是“全景智慧旗艦轎車”，是北汽高端智造與華為數字科技深度融合的突破之作。這是一款行政級豪華電動轎車，它對標的是目前中國市場主流豪華汽車品牌。享界S9外觀莊重大氣，內飾做工精細。當下，單純做工方面的豪華已經不能吸引消費者了。所以我們引入了眾多創新科技，搭載了許多前沿技術。比如后排的零重力座椅運用了航天科技，可以充分緩解乘客的疲勞感。作為行政級豪華電動轎車，享界S9還配有一鍵式的行政空間，具備后排一鍵隔音功能。無需物理隔離，只需一個按鍵，即可為后排乘客提供私密的通話環境。用戶可以在車上進行移動辦公，也可以使用車內投影功能觀看視頻，多種模式輕松切換。

北汽和華為是老朋友了，因為多年的合作伙伴關系，成為了摯友。雙方充分發揮各自的優勢，持續開展合作。

北汽集團過去曾連續7年位列全國電動車銷量榜首。在“三電領域”，北汽有非常深厚的根基。同時，我們與奔馳經過20年的合作，北京奔馳累計產銷已突破500萬輛。所以，北汽在新能源汽車和高端汽車領域都有著深厚的積淀，制造工藝水平、開發水平都比較領先。

北汽集團先進的制造工藝水平加上在電動車方面的積淀，是華為所看重的。享界S9誕生于密云的“北汽新能源享界超級工廠”，這是一座集高端、智能、生態為一體的全新智造工廠。而華為的數字化、智能化能力也是北汽所看重的。我們從2017年開始合作，至今已有8年的時間，雙方共同推動了高級輔助駕駛功能在國內的普及和應用。享界S9正是搭載了華為最新的ADS3.0智能駕駛系統，功能非常強大。

這次合作享界S9也是一場“雙向奔赴”。北汽與華為充分利用自身優勢，打造出享界S9這樣一款非常值得用戶擁有的高品質汽車產品。相信這款車能在設計美學、智慧科技、硬核安全、行政級私享空間等方面，為廣大用戶帶去非凡的駕乘樂趣。

進一步深化改革 加快發展新質生產力

梁懿：黨的二十屆三中全會對進一步全面深化改革、推進中國式現代化作出戰略部署。請問北汽集團在全面深化改革方面有著怎樣的規劃？

張建勇：深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，是我們當前和今后一個時期的重大政治任務。北汽集團作為中國汽車產業和首都經濟發展的骨干國企，一直得到北京市的高度關注和支持。今年以來北京市領導多次調研北汽，要求北汽要持續深化改革，以創業者姿態開創發展新局面。

深入推動黨的二十屆三中全會精神在北汽落地見效，形成北汽獨有的生動案例，我認為這對北汽的高質量發展具有重要作用。從貫徹精神角度來講，我覺得第一就是要堅持黨的領導，完善中國特色國有企業現代公司治理，把黨的領導更加深入地貫穿到公司治理的各個環節中，確保黨委“把方向、管大局、保落實”的領導作用能夠充分發揮出來。

第二，就是要加快打造新質生產力，為構建高水平社會主義市場經濟體制注入動力。從汽車行業來講，我認為要有更多新技術的出現和應用，比如在“三電”、智能化方面，在健康座艙等方面。我們有一款產品叫考拉，它能夠做到“零醛”“零苯”，正是因為它應用了很多新技術，才能保護乘坐者的健康。當然還有AI大模型、智能駕駛等一些新的“黑科技”，都能夠應用到汽車產品的開發上來。

第三，我認為是對現有生產要素和資源的重新配置和優化。比如，北汽集團目前使用的智能化生產系統，就是對原來的系統進行了智能化改造。通過系統的升級，我們可以實時追溯和跟蹤每輛車上的每個部件，大幅提升生產效率和產品安全性，制造出更安全更智能的好車。這是發展新質生產力的重要方式。

科技引領+匠心品質 加大研發投入為用戶“造好車”

梁懿：請問北汽集團未來將如何通過科技創新進一步實現品質造車？

張建勇：我們提出“匠心科技、品質北汽”。北汽將堅持造車的長期主義，以“匠人之心”作為標準，腳踏實地，每一分投入都實實在在。比如，北汽的很多產品，比如極狐阿爾法S、阿爾法T，車身的扭轉剛度超過很多豪華車，為駕乘者提供了強有力的安全防護。

僅是這樣還遠遠不夠，“匠人之心”還要擁有領先的研發技術，能夠帶動品質提升。近年來，我們持續打造“科技北汽”，累計申請專利約3.5萬件，處于行業第一梯隊，三電、氫能、越野等核心技術6次榮獲中國汽車工業科技進步一等獎。

北汽集團在技術研發方面投入非常大，今年大概投入130多億元，其中自主品牌乘用車超90億元，加大芯片國產化替代、智能座艙、智能駕駛、整車電控、動力電池、電驅動、混動等關鍵技術的研發投入。我們將更好地滿足廣大用戶對于出行品質升級的需求和對美好生活的向往，真正做到“造好車、賣好車”。

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