新華財經上海11月10日電（記者 郭成林）11月8日，吉利汽車發布公告稱，與歐洲老牌汽車巨頭雷諾集團簽署框架協議，成立一家全新公司，在全球范圍內研發、制造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成。吉利和雷諾將分別持有新公司50%股權。

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近兩月，吉利汽車動作頻頻：先是宣布極氪將獨立分拆上市；后與格蘭德汽車簽約，幾何汽車將登陸歐盟市場，首批新車預計將于2023年上半年開售。一個月前，吉利還拿下全球豪車品牌阿斯頓馬丁7.6%股權。

吉利為何看上雷諾的傳統業務？這頗有逆電動化浪潮而行的意味。

“在傳統業務上合作，首先是因為兩家公司各自的電動車業務已獨立發展。其次，對吉利來說，更深一層的用意或是吸收雷諾混動技術，借助雷諾在歐洲的影響力，為更好進軍歐洲、乃至全球市場埋下伏筆。”有新能源車企人士對記者分析。

吉利意在全球市場

據公告，新公司計劃在3個大洲運營17家工廠，擁有每年500萬臺套產能，產品包括燃油發動機、混動發動機、插電混動發動機以及變速箱，將供應超過130個國家和地區市場。

在大部分市場人士看來，吉利與雷諾在傳統業務上的合作，多少有逆電動化浪潮的意味。

實際上，此前吉利就已將內燃機部門剝離出來，和沃爾沃的內燃機部門進行整合，形成一個每年銷量在200萬以上的發動機集團Aurobay。據了解，這家全新公司，不僅負責傳統內燃機的業務，也可以覆蓋基于內燃機所打造的混動業務。而此次雙方合作，不僅包含內燃機業務，也還包括混動以及插電式混動總成。

和泰資產汽車行業一位研究員對記者分析，針對汽車產業未來發展的技術路線在過去兩年已發生了轉變，最突出的是原本被認為是過渡路線的PHEV（插電式混動）與EV（純電動）將成為未來很長一個時期內兩條主流技術路線。

“與吉利合作可以幫助雷諾以較快和較低成本的方式，獲得領先的高效插電式混合動力技術；對于吉利而言，旗下雷神智能混動平臺也需要搭載在更多車型上以攤銷研發費用。”上述人士說，“成立新的動力公司，并不是單方面收購，而是兩個動力公司的合并、技術共享，這比較符合雙方的利益。”

同時，雷諾在國際市場、尤其在歐洲影響力不容小覷。“借助雷諾在歐洲的影響力，可以為吉利進一步打開歐洲市場，同時兩家公司在韓國地區開展合作，產品可以進入美國市場。”上述人士對記者分析。

雷諾電動車業務獨立“求生”

回看雷諾，這家老牌法國車企近況并不理想。此次與吉利牽手，雷諾或也有多重考量：一方面看上吉利在新能源領域的技術儲備，希望推進自身電動化進程，拓展中國市場。

此前，雷諾對于電動車業務轉型已經有了明確計劃。根據規劃，到2024年雷諾將推出至少4款全新電動車，其中包括雷諾R4和R5的電氣化版本，以及1款全新電動車和1款貨車。同時，雷諾將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化車型。到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。

近日，雷諾正在研究拆分電動汽車業務，并計劃明年在巴黎泛歐交易所（Euronext Paris）進行首次公開募股（IPO），目標估值約為100億歐元。據悉，雷諾汽車剝離后的新實體公司名為Ampere，總部將設在法國，將擁有約1萬名員工。

反觀吉利汽車，其受益于國內新能源汽車銷量爆炸式增長，今年以來表現亮眼。公司前10月累計實現新能源汽車銷量24.95萬輛，同比增長377.6%，其中雷神系列車型銷量4.86萬輛。在今年10月，其新能源汽車銷量為3.11萬輛，占吉利整體銷量比例為20.41%。

編輯：羅浩

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