新華財經上海6月27日電（記者高少華）eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動垂直起降）成為近兩年全球資本追逐的一大新賽道，國內外多家廠商競相布局這一風口。業內人士認為，eVTOL有助打造綠色可持續的數字化交通生態圈，為社會提供安全便捷的空中出行服務，目前國內eVTOL行業尚處于起步階段，未來將具有廣闊發展前景。

上百億美元投資eVTOL賽道

(資料圖)

eVTOL是指一種以電動機為動力、能夠垂直起降的飛行器。隨著電動化、智能化浪潮逐步從汽車行業蔓延到航空業，全球掀起了一波飛行汽車與eVTOL的創業熱潮，eVTOL業已成為資本垂青的新賽道，截至目前行業整體融資規模已超過一百億美元。

近年來國內eVTOL創業熱潮持續高漲：2021年6家eVTOL企業實現融資，2022年超過10家，2023年剛開年就有數家企業實現融資。比如，2023年2月，時的科技完成由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投的1億元人民幣Pre-A輪融資；御風未來宣布在7個月內完成兩輪融資，累計融資額達1.5億元。

在資本追逐的同時，國產eVTOL產品也在加速從概念變為現實：近日，時的科技正式對外發布了5座載人電動飛機E20 eVTOL。根據設計要求，E20最大航程可達200公里，巡航速度260公里每小時，最大巡航速度320公里每小時。

時的科技創始人兼CEO黃雍威介紹說，eVTOL就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機。相比傳統直升機，載人eVTOL純電驅動噪聲低、性價比高、更環保。

“作為一種低空出行產品，我們把eVTOL定位為一個未來交通工具的互補，它能夠更好服務于短途出行。”黃雍威表示，電動化給eVTOL帶來了價格上的優勢。目前，時的科技的意向訂單已經超過200架。

伴隨著電池和電驅技術的進步，eVTOL有望以相對低的造價和運維費用，以更簡化的機械結構實現更高的安全等級，以及更安靜、環保的飛行，未來有望打開巨大低空資源及城市空中交通運輸（UAM）市場。

中國民用航空華東地區管理局原黨委書記唐偉斌表示，近年來，中國在綠色產業方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到了快速發展，伴隨著電動化的升級變革，航空產業也迎來了新的機遇。eVTOL預期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內航空產業來說也是難得的一次彎道超車機會。

傾轉旋翼實現航程、載荷和速度最優化

目前，eVTOL正在吸引全球越來越多目光的關注：歐美國家的Joby Aviation、Lilium、Volocopter、Vertical、Archer等公司已相繼推出eVTOL產品；國內的eVTOL賽道也聚集了包括億航智能、峰飛航空、時的科技、御風未來等二三十家企業。在整機構型上，業內現在大致采用多旋翼、復合翼、傾轉旋翼等方案。

據時的科技相關負責人介紹，時的科技原型機E20 eVTOL采用的是行業領先的傾轉旋翼構型，自主研發了傾轉控制律；配備大直徑低轉速五葉槳和智能電機，通過降噪設計，飛行中不對周邊環境造成噪音污染；獨創的電池和機翼結構融合設計，能夠有效提高安全性，而且使整機更加輕量化。

黃雍威表示，和同行相比，時的科技的核心技術是傾轉旋翼技術。作為突破eVTOL傾轉旋翼技術的科技企業，時的科技的5座載人電動飛機E20擁有傳統飛機的固定機翼，同時配有6個旋翼，其中4個旋翼可傾轉，能夠降低阻力。

“正是因為E20是一個傾轉旋翼的飛行器，它可以帶來的是速度更快、載荷更高，讓飛行更加便捷和安全。”黃雍威解釋說，目前在全球eVTOL領域，大家都在尋求更適合的技術發展路徑，許多初創企業都在趨同于用傾轉旋翼作為空中出行模式。而和國外廠商相比，國內eVTOL企業在供應鏈方面將更具有競爭優勢。

“近年來三電技術的高速發展，推動了eVTOL的快速研發落地，這將為消費者帶來更安全、經濟、環保的飛行體驗，也讓未來的城市低空飛行成為可能。”昆侖資本相關負責人表示，時的科技選擇的傾轉旋翼構型路線能夠實現航程、載荷和速度的最優化，在適航審定、縮比機型試飛、供應商選擇和國內外商業化探索上正穩步推進。

eVTOL市場前景廣闊 行業仍處早期階段

在業內人士看來，eVTOL本質上屬于嚴肅的航空產業，整個賽道當前依然處于早期階段。從幾年前起，航空發達國家開始針對eVTOL的適航審定、基礎建設以及運營場景開展了廣泛研究，同時相關政府部門也推出了一系列政策和法規來推動eVTOL產業發展。有消息稱在即將舉辦的2024年巴黎奧運會上，eVTOL飛行器有望正式試運營載人。

“我們預計到2035年左右，eVTOL賽道國內市場規模在5000億元人民幣左右，對于我們來說這個市場足夠大。”黃雍威表示，隨著時的科技5座載人電動飛機E20 eVTOL正式推出后，未來商業化應用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段在城際之間往返，第三階段才是城市中心的應用場景。

“通過這樣的三部曲，我們將會走出一個新型的eVTOL先行先試解決方案，使得我國eVTOL發展能夠領先于海外，真正落地到人們的生活圈中。”黃雍威稱。

他同時表示，目前國內eVTOL行業仍處于起步階段，未來要真正實現在城市里面商用飛行，預計至少還需要5到8年時間，而且更需要國家政策的支持和引導。“eVTOL畢竟是一種新型交通方式，作為一個企業，希望能夠有更多人來關注eVTOL的發展，共同推動eVTOL商業化應用進程。”

業內人士指出，目前在eVTOL領域，國內企業與國外企業都處于產品研發階段，國內廠商的技術發展水平相對歐美企業來說差距并不大。時的科技的5座載人電動飛機已經開展了大量的地面、飛行試驗，原型機也正式下線準備開始飛行測試，與國際上JOBY、ARCHER、Vertical Aerospace等傾轉旋翼eVTOL企業基本處于同一發展梯隊。

最近一年來，國內多家eVTOL企業正加快通用航空器適航申請。華東民航今年年初表示，2023年將推進新型通用航空器適航審定，啟動3款載人電動垂直起降飛行器項目的型號合格審定，力爭完成3款無人機型號合格審定。

唐偉斌表示，我國未來擁有廣闊的空中出行市場，這片待開發的藍海需要國內企業來填補和開拓。在這個過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導企業發展，在適航審定法規上深入創新，社會資本也給企業更多的資金支持，共同推進我國自主研發的綠色低空交通新進程。

編輯：羅浩

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