這個暑運，空港客流迎來高峰，飛機頻繁起降——

創新高：截至8月30日，北京大興機場邊檢站受理簽發的144小時臨時入境許可量已達去年同期的10倍，今年以來經大興機場口岸出入境人員數量首次突破300萬人次。

開新線：7月30日，一架廈航客機從廈門飛往馬爾代夫，正式開啟福建首條直飛馬爾代夫的定期航線；8月31日，多彩貴州航空開通貴陽往返越南河內的首條國際客運航線。

從數據看，今年民航暑運可謂“熱辣滾燙”：7月份我國民航運輸規模創月度歷史新高，進入8月，單日旅客運輸量再創歷史新高，截至8月31日，民航暑運累計運輸旅客1.4億人次，又創歷史新高……

這份連創新高的暑運“成績單”，有力印證了民航業持續恢復向好的態勢。

疫情3年，民航業遭遇運量下滑、成本攀升、資金短缺等困難，成為受沖擊最大、影響最為直接的行業之一。今年暑運，民航日均運輸旅客達228.9萬人次，比2019年增長17.7%，比2023年增長12.3%。同時，航司經營狀況明顯改善，近日披露的多份半年報顯示，國航、東航、南航“三大航”同比大幅減虧，華夏航空成功扭虧為盈，春秋航空凈利潤增長超六成，吉祥航空凈利潤增長超5倍。一系列指標證明，民航業正在加快復蘇回暖。

復蘇回暖，離不開各地各部門從減稅降費、應急貸款、航班補貼等方面出臺的有力政策支持，離不開民航企業迎難而上的決心和堅持不懈的努力。創新“隨心飛”產品，增加“客改貨”航班，探索直播帶貨、餐食配送等新業務……各大航司千方百計降本挖潛、克服困難。去年以來，民航業抓住機遇，乘勢“起飛”，僅用1年多時間就實現強勁復蘇。實踐充分證明，堅定信心、保持定力、主動作為，我們就能夠戰勝前進中的困難挑戰。

作為國民經濟的先導性、基礎性產業，民航業復蘇回暖，也折射經濟持續回升向好態勢。從一份民航暑運“成績單”，還能看到消費、外貿、對外開放等多方面的積極信號。

透過“成績單”，看到消費新增長點。一趟趟“干支通”航班，帶火一大批“寶藏小城”。黑龍江伊春、江西宜春、湖南常德等避暑旅游地機場旅客吞吐量實現翻倍，山西大同、新疆伊犁、云南普洱等地酒店預訂量明顯增長，“民航＋文旅”深度融合，我國旅游市場空間更廣、消費活力更旺。

透過“成績單”，看到外貿新動能。多家機場實現了單日或單月貨運量新高，生鮮冷鏈產品進口和精密儀器等高技術產品出口迅速增長。從區域看，我國與中東歐等共建“一帶一路”地區的貨運往來日益密切，同時河南鄭州、湖北鄂州等內陸航空樞紐加快崛起。這些趨勢表明，我國外貿正朝著更加多元化、差異化和高附加值、高效率的方向不斷升級。

透過“成績單”，看到開放新活力。北京首都國際機場、上海浦東國際機場、重慶江北國際機場……我國適用144小時過境免簽政策的37個口岸中，有20多個是機場口岸。今年前7月，外籍人員來華觀光、會議商務活動、探親訪友人次同比分別增長403%、81.5%和107.4%，同時，暑運國際客運航班量達11萬班，同比增長67.7%，民航高水平開放功能進一步增強，支撐全球游客“China Travel”熱度。

這個暑運，繁忙的不只是民航。高鐵穿梭不停，全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，創歷史同期新高；公路車流如織，人員流動量達98.19億人次，增長3.77%……跳動的數字，映襯經濟的活力，彰顯發展的生機。

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