中新網11月20日電(中新財經記者 吳家駒 張尼 左宇坤)在昆山滬光汽車電器股份有限公司創始人、董事長成三榮的會客廳里掛著一副對聯，上面寫著“心中有夢想，眼里有滬光。”

從“萬元戶”到企業成為扎根昆山的“鏈主”，再到建成“黑燈工廠”……對于成三榮來說，創業36年是一個夢想成真的過程，也是充滿艱辛的奮斗史。

只身赴昆山

汽車線束，由電線、接插件和相關輔材組成，被稱為汽車的神經和血管。

20世紀80年代，吉普、大眾等汽車品牌通過合資的方式進入中國，推動了中國汽車產業快速發展，也給汽車線束行業帶來發展機遇。

1988年，25歲的成三榮在上海一家為大眾生產國產化配套汽車線束的企業工作時，敏銳地察覺到商機，決心開始創業。“我了解到了德國人對汽車線束孜孜不倦、高質量的標準要求。我認為，我們中國應該在這個行業共同努力。”

懷揣夢想，成三榮來到昆山市張浦鎮，依托鎮里提供的一棟兩層小樓，創辦了滬光的前身——南港滬光電器廠，主要生產挖掘機和推土機等工程機械的線束。

“人才、技術、資金、市場……到處都是困難。”成三榮回憶創業初期的艱辛時表示，當時剝線鉗是滬光唯一的電動工具，滬光就是從一把剪刀、一把剝線鉗、一塊木板上釘幾個釘子，開始了創業之路。

但成三榮對成功有著堅定的信心。“只要努力鉆研，逐步提升自己，中國企業一定會成為這個行業的佼佼者。”

1989年開始，滬光陸續涉足卡車和國產自主品牌轎車的線束生產，并將視線轉向當時技術最先進的客戶——合資汽車品牌。

彼時，公司主要目標客戶大眾集團將供應商的質量等級劃分為A、B、C三級，其中C級產品不會被采購，B級的標準在80分到90分。滬光只有接近90分才有機會獲得訂單。

面對新挑戰，為提升滬光的評級，成三榮引入ISO質量管理體系并聘請外部工程師為員工做培訓，多次購買國外軟件與企業硬件相結合構建了領先的汽車線束生產體系。1999年，滬光成功進入大眾的供應商系統，成為大眾集團A級供應商。

“開始的幾年對我們來說是一場歷練，雖然非常艱辛，但讓整個團隊的質量意識、管理意識得到了非常大的提升。”成三榮說。

創造與眾不同

“心無旁騖是滬光能實現發展的關鍵。”成三榮認為，一個企業的成功，不在于你飛多高，也不在于市場的誘惑有多大，只要你守住發展的底線和紅線，一定會在行業當中創造與眾不同。

“我們36年沒有做過其他的行業，一直在汽車線束行業奔跑。”他說，“風浪越大魚越貴”，沒有哪一個行業是孬種行業，只要創新、走在行業前列，企業一定會成功。

2011年，滬光具備自主設計圖紙的能力，擺脫對來圖加工的依賴；2013年，滬光實現從原材料進倉、配送到總裝、出庫發貨的物流自動化；2015年起，滬光開啟工廠智能化改造，最終實現開線、插位、包膠、自動扎帶等生產環節的自動化，成為全球第一家實現高壓線束自動化生產的企業。

“現在整條生產線都沒什么人，連檢驗都是自動化的。”成三榮自豪地向中新財經記者介紹。

2020年8月18日，滬光股份在上交所上市。作為昆山整車線束產業鏈的“鏈主”，滬光吸引近50家供應商集聚昆山，在50公里范圍內，從原材料到設備、系統，為滬光提供服務的企業超過200家。

“‘鏈主’就是一家之主，對我們來說既是非常大的壓力，也是一種責任擔當。你要擔起這個責任，永遠跑在前面，才能夠成為‘鏈主’。”成三榮認為，一家健康的企業，需要始終處在青春成長期，不斷總結經驗和成長。“如果哪一天你感覺到你已經成功了，我認為，你離‘死’不遠了。”

“始終保持艱苦奮斗的心態”，成三榮希望36歲的滬光能成為百年企業，“無論晚上多晚睡覺，自己基本都會在早上4點30分起床，是除門衛和食堂工作人員之外公司里最早到的人，幾十年如一日。”

“我兒子從國外留學回來后，他的第一份工作是在技術部，同時兼職我的駕駛員。我要讓他知道，創業難、守業更難。”成三榮認為，企業家培養接班人須把品德培養放在首位，要把艱苦創業的精神傳承下去。

心中有夢想

成三榮創業初期的夢想是成為“萬元戶”；第二個夢想是企業能在昆山扎根，成為合資品牌供應商；第三個夢想是工廠能成為“黑燈工廠”。

“最令我興奮的是每個夢想實現的那一刻。”實現三個夢想后，成三榮如今最大的夢想是企業能夠實現全球化和智慧化。

作為20多家全球知名汽車企業的供應商，滬光正加速全球化布局，在北美、韓國，以及德國的斯圖加特和沃爾夫斯堡，建立了四個研發基地；2023年，滬光在羅馬尼亞建立的海外首家工廠正式投產。

“探索一個能使中國企業健康地走出去、健康地發展全球化業務的滬光模式。”成三榮計劃在海外建立一個生產基地，基地的建立基于兩個條件：一是平臺化的產品量比較大，二是能夠實現智能制造、自動化生產。

成三榮說，滬光想要實現全球化和智慧化的夢想，不僅需要自己努力，還需要主機廠和供應鏈的共同努力。“面對挑戰和困難，我們需要一步步去攻克。”(完)

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