Ofo和Mobike仍然在英國(guó)擴(kuò)張，而受盜賊和破壞者打擊的小型運(yùn)營(yíng)商呼吁進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管

當(dāng)摩比克于3月份在英格蘭北部城鎮(zhèn)斯托克波特推出中國(guó)無碼自行車共享計(jì)劃時(shí)，居民們紛紛向社交媒體表達(dá)他們的意見。

Twitter用戶寫道：“真正非常高興看到Mobike在斯托克波特推出。“希望它會(huì)起飛。”

然而，幾天后，第二批評(píng)論者起來了，這次是因?yàn)閺V泛報(bào)道破壞行為而悲嘆該計(jì)劃的中止 - “令人悲傷的是，一些用戶認(rèn)為這對(duì)大多數(shù)人來說是破壞性的，”一位用戶說。

總部位于北京的摩比克于3月12日在曼徹斯特東南8公里的Stockport推出了200輛銀色和橙色自行車，預(yù)計(jì)未來幾周還會(huì)有800輛。但在3月24日，Mobike暫停服務(wù)，以“保護(hù)我們的自行車和我們的團(tuán)隊(duì)”。

該公司自此在鎮(zhèn)上恢復(fù)服務(wù)后，并未透露有多少輛自行車被盜或損壞，但有傳聞稱，在運(yùn)營(yíng)的前10天內(nèi)，超過三分之一的車輛遭到破壞。

自O(shè)fo-Mobike最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)有一年了，這是中國(guó)第一個(gè)無人駕駛自行車共享計(jì)劃從英國(guó)進(jìn)入英國(guó)的行業(yè)，并且該行業(yè)發(fā)展迅速，許多新運(yùn)營(yíng)商在歐洲各城市推出。

但破壞行為的問題并不僅限于斯托克波特，對(duì)于一些小公司來說，它可能會(huì)陷入癱瘓。

今年1月，香港的自行車共享公司GoBee退出比利時(shí)布魯塞爾和法國(guó)的里爾和蘭斯，因?yàn)樵摮鞘?0％至90％的車隊(duì)已經(jīng)損壞或被盜。GoBee繼續(xù)在巴黎和意大利城市佛羅倫薩，都靈和羅馬提供服務(wù)，其中只有1％至6％的機(jī)隊(duì)遭受破壞。

GoBee在一份聲明中表示：“我們必須面對(duì)這樣一個(gè)可悲的現(xiàn)實(shí)，那就是一小撮傾心于破壞的人并不贊同我們對(duì)流動(dòng)性的看法，我們不能再支持維修的財(cái)務(wù)和道義成本。”

但世界上最大的自行車共享運(yùn)營(yíng)商Ofo和Mobike將破壞行為視為可持續(xù)發(fā)展的痛苦。

Mobike總經(jīng)理Darryl Evans表示：“與許多新推出的產(chǎn)品一樣，可能會(huì)出現(xiàn)問題，但我們正在與市議會(huì)，警方和當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)方密切合作，解決所有問題，并使計(jì)劃在斯托克波特取得成功。

當(dāng)摩比克去年夏天在曼徹斯特推出時(shí)，該計(jì)劃失去了8％的機(jī)隊(duì)被盜和損壞。該公司的英國(guó)經(jīng)理史蒂夫派爾說，一旦這個(gè)計(jì)劃的新穎性破壞了，破壞行為就會(huì)急劇下降。

“約有80輛自行車在曼徹斯特被損壞，其他地方都很少，有幾輛自行車在這里和那里，”派爾說。“我們?cè)谂＝蚧騻惗貨]有重復(fù)過曼徹斯特，我們?cè)诼鼜厮固赜写蠹s1,200輛自行車，故意破壞的程度已經(jīng)下降了。”

Ofo的英國(guó)經(jīng)理Joseph Seal-Driver表示，破壞行為案例已被廣泛宣傳，但對(duì)公司在英國(guó)的業(yè)務(wù)影響甚微。

“你得到的第一個(gè)問題是小而明顯的破壞行為 - 一條河流中的自行車或類似的東西 - 并且新聞媒體也會(huì)提起這件事，”他說。“然后，最終，自行車成為日常生活的一部分，人們每天都會(huì)開始使用它們，破壞行為只是在逐漸消失。”

位于都柏林的無碼運(yùn)營(yíng)商Urbo在倫敦和伊普斯維奇運(yùn)營(yíng)，他表示維持一個(gè)專門的實(shí)地團(tuán)隊(duì)是控制破壞威脅的關(guān)鍵。

“我們的水平一直很低 - 我們的車隊(duì)中只有大約5％被肆意破壞或被盜，信貸交給我們的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，”Urbo共同創(chuàng)始人湯姆麥戈文說。

“這有點(diǎn)像破窗戶的效果 - 如果房子里的一扇窗戶被打破了，更多的窗戶很快就會(huì)被打破，如果你長(zhǎng)時(shí)間放置破損的自行車，你會(huì)增加更多機(jī)會(huì)獲得更多機(jī)會(huì)的機(jī)會(huì)偷來的“。

像Urbo一樣，Ofo和Mobike都擁有將自行車移動(dòng)到高使用區(qū)域，執(zhí)行一般修理以及對(duì)故意破壞案件做出回應(yīng)的團(tuán)隊(duì)。

歐洲騎行者聯(lián)盟估計(jì)，這些團(tuán)隊(duì)占運(yùn)營(yíng)商成本的30％。

“許多人問的問題是，每個(gè)城市如何對(duì)待共享資產(chǎn)，它是一個(gè)什么樣的社會(huì)？人們可以分享事物嗎？我不確定這是一個(gè)好問題，”Seal-Driver說。“這實(shí)際上通常是關(guān)于服務(wù)的執(zhí)行 - 它如何管理，自行車有多強(qiáng)大，這就是為什么我們?cè)谟?guó)做得很好。”

自從2017年4月在劍橋推出以來，Ofo已經(jīng)擴(kuò)展到倫敦，諾維奇，謝菲爾德和牛津，不久將在利茲上市。

這家自行車共享公司在英國(guó)的公路上擁有約4500輛自行車 - 與在曼徹斯特，紐卡斯?fàn)枺＝蚝蛡惗剡\(yùn)營(yíng)的摩比克一樣。

“我們每個(gè)月都在英國(guó)下載35,000次應(yīng)用程序，我們非常看好這項(xiàng)業(yè)務(wù)的未來，”Seal-Driver說。

這兩家公司都使用沒有碼頭的車隊(duì)，用戶使用移動(dòng)應(yīng)用鎖定和解鎖自行車。

對(duì)于居住在市中心郊區(qū)的許多倫敦人來說，該計(jì)劃為倫敦停靠的自行車共享系統(tǒng)提供了一種替代方案。

“我使用Ofo和Mobike，關(guān)鍵原因是方便，”住在倫敦東南部的自行車共享用戶Adam Silver說。

“這些自行車遠(yuǎn)遠(yuǎn)延伸到我的區(qū)域，使用起來非常簡(jiǎn)單，我可以從晚間餐廳預(yù)訂到簡(jiǎn)單的差事，隨身攜帶，隨身攜帶。”

Silver表示，他確實(shí)擔(dān)心數(shù)據(jù)隱私，因?yàn)閼?yīng)用程序會(huì)記錄位置信息和訪問聯(lián)系人。

他說：“我總是擔(dān)心數(shù)據(jù)方面的擔(dān)憂，我對(duì)每一款應(yīng)用都有所擔(dān)心，但無論好壞，這些擔(dān)憂都會(huì)被方案的便利所取代。”

Ofo和Mobike都表示他們只與議會(huì)共享GPS數(shù)據(jù)，并免費(fèi)提供。

“數(shù)據(jù)非常有價(jià)值，”派爾說。“我們不保留任何關(guān)于這個(gè)人的事情，而是關(guān)于騎自行車的路線，騎自行車的基礎(chǔ)設(shè)施，騎自行車的地方，他們可以確切地看到他們走的是哪條道路，并且馬上就有豐富的數(shù)據(jù)集。”

目前，兩家公司都表示數(shù)據(jù)將留在地方當(dāng)局。

“我們不打算開始在自行車上做廣告，我們不打算開始通過數(shù)據(jù)貨幣化，”派爾說。

與中國(guó)的情況一樣，當(dāng)無人駕駛自行車共享第一次開始時(shí)，一些小型運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始爭(zhēng)奪英國(guó)各地的乘客。

總部位于新加坡的運(yùn)營(yíng)商oBike在牛津運(yùn)行，在去年發(fā)生命運(yùn)不利的情況下，它從倫敦撤出了自行車，因?yàn)樗鼪]有通知推廣委員會(huì)。

英國(guó)公司YoBike在布里斯托爾經(jīng)營(yíng)著300多輛無腳自行車，總部位于都柏林的Urbo在三個(gè)倫敦自治區(qū)經(jīng)營(yíng)500輛自行車，在伊普斯維奇擁有100輛自行車。

麥戈文說，Urbo的主要關(guān)注點(diǎn)不是破壞行為，而是來自經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)，財(cái)務(wù)影響力要大得多。Urbo和Ofo都在東倫敦的雷德布里奇自治區(qū)參加比賽。

“在Redbridge，我們與理事會(huì)和Ofo一起圍坐在桌子周圍，以確保我們?cè)谕豁?yè)面上，”McGovern說。“我們需要確保制定規(guī)則以確保掠奪性定價(jià)不會(huì)發(fā)生。”

在中國(guó)，分析師長(zhǎng)期以來一直警告說，自行車共享行業(yè)是一個(gè)泡沫，盈余過多的運(yùn)營(yíng)商支持太多的資金競(jìng)爭(zhēng)利潤(rùn)太少。

Ofo最近在由阿里巴巴集團(tuán)牽頭的融資輪融資中籌集了8.66億美元，并于2017年籌集了7億美元。去年，摩比克在由騰訊牽頭的一輪融資中募集了6億美元。