新華社南京6月24日電題：滬蘇地鐵互通 長(zhǎng)三角核心城市深度同城化

新華社記者楊紹功、楊丁淼、有之炘

(資料圖)

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線花橋站進(jìn)站乘車。當(dāng)日，蘇州軌道交通11號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，并與上海軌道交通11號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，長(zhǎng)三角核心城市間首次實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)跨省互聯(lián)互通，進(jìn)入地鐵同城化時(shí)代。據(jù)介紹，蘇州軌道交通11號(hào)線全長(zhǎng)約41.25公里，設(shè)站28座，其起點(diǎn)站和終點(diǎn)站分別與蘇州軌道交通3號(hào)線和上海軌道交通11號(hào)線相連。新華社記者 李博 攝

24日，蘇州軌道交通11號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，并與上海軌道交通11號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，長(zhǎng)三角核心城市間首次實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)跨省互聯(lián)互通。

至此，上海與蘇州之間開(kāi)啟地鐵同城時(shí)代，兩地居民迎來(lái)這一長(zhǎng)三角一體化的標(biāo)志性進(jìn)展。交通先行加速要素流動(dòng)，將為長(zhǎng)三角一體化帶來(lái)新活力。

熱情與憧憬

24日上午，蘇州、上海都有大雨，但并沒(méi)有影響市民趕乘地鐵的熱情。上午11時(shí)許，蘇州軌道交通11號(hào)線正式投運(yùn)，在花橋站閘機(jī)口等候的人們紛紛刷卡、魚貫而入，一旁的工作人員不停喊話引導(dǎo)。

“人們趕乘蘇州‘11號(hào)線’的熱情程度令我驚訝。”上海一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人胡稼楨如此感慨。據(jù)蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)，6月16日至20日，蘇州“11號(hào)線”試乘期間，就有25.8萬(wàn)人前來(lái)“打卡”。

市民的熱情并不令人意外。2013年，上海軌道交通11號(hào)線延伸至蘇州昆山，成為中國(guó)首段跨省地鐵線路。如今，昆山與上海間地鐵日均通勤量已達(dá)6萬(wàn)多人次。

住在昆山的王步超是上海一家企業(yè)的軟件工程師。地鐵連通后，他可以與分在兩座城市的親人頻繁團(tuán)聚。

對(duì)同城地鐵的向往也是對(duì)美好生活的向往。早上無(wú)錫小籠包、中午蘇州三蝦面、下午昆山大閘蟹，晚上漫步上海灘……蘇州市民趙文敏說(shuō)，出門不開(kāi)車，有滋味的生活舉步可及。

蘇州市社科院院長(zhǎng)王俊表示，地鐵互通將讓長(zhǎng)三角居民的消費(fèi)半徑擴(kuò)大，更多內(nèi)需有望釋放。

傳承與融合

繡衣站，因靠近昆山老城的繡衣弄而得名，站外就是昆曲文化中心。這個(gè)濃縮了“蘇州腔調(diào)”的文化符號(hào)通過(guò)地鐵站臺(tái)而活化重生：候車廳里高聳的榫卯式建筑、飄逸的蘇繡絲綢、悠揚(yáng)的昆曲節(jié)奏，讓人不覺(jué)放慢了腳步。

蘇州“11號(hào)線”采用無(wú)人駕駛，列車車廂首尾貫通，車內(nèi)外智慧屏隨時(shí)提示到站信息和車廂擁擠度。記者站在車頭隔著玻璃眺望，感覺(jué)仿佛穿越時(shí)空。

“11號(hào)線實(shí)際是蘇州的第6條地鐵線路，超前命名體現(xiàn)了蘇州融入長(zhǎng)三角一體化的雄心。”蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陸文學(xué)說(shuō)。

此次地鐵全線互通將滿足兩地日常穩(wěn)定的通勤需求，從蘇州市區(qū)到達(dá)上海市區(qū)只需約2個(gè)小時(shí)。同濟(jì)大學(xué)研究生郭龍燦說(shuō)，文藝的“網(wǎng)紅車站”、充滿科技感的新設(shè)施，讓“擠地鐵”不再可怕。

一輪安檢、一碼聯(lián)乘……更多蘇州人和上海人可以出了家門直達(dá)目的地，不斷拉近心理距離。地鐵互通之際，記者在高鐵蘇州北站聽(tīng)到一位老阿姨用上海話跟便利店銷售員聊天：“以后，我坐地鐵來(lái)看你們。”

協(xié)同與未來(lái)

作為GDP在長(zhǎng)三角排名前兩位的城市，上海與蘇州地緣相近、人緣相親，合作緊密。20世紀(jì)80年代，來(lái)自上海的“星期日工程師”助力蘇州等地創(chuàng)造了蜚聲中外的“蘇南模式”。

如今，蘇州著力打造生物醫(yī)藥、電子信息等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群，與上海協(xié)同發(fā)展。許多世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)區(qū)總部設(shè)在上海，在蘇州就近設(shè)廠。

東南大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心主任王興平認(rèn)為，地鐵連通上海與蘇州不僅有利于蘇州從外向型制造業(yè)大市向科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)新高地轉(zhuǎn)型，更有利于以人為核心的創(chuàng)新要素在兩地間實(shí)現(xiàn)同城化流動(dòng)，將滬蘇聯(lián)結(jié)成科創(chuàng)共同體。

“長(zhǎng)三角地區(qū)正加快發(fā)展為世界第六大城市群，便捷的交通是必備條件。”上海社會(huì)科學(xué)院研究員何建華說(shuō)，交通之利將讓上海作為長(zhǎng)三角“火車頭”的帶動(dòng)作用得到更好發(fā)揮。

太湖東岸，蘇州軌交3號(hào)線西延計(jì)劃與無(wú)錫地鐵3號(hào)線銜接，將讓從上海出發(fā)的地鐵向西延伸得更遠(yuǎn)。“軌道上的長(zhǎng)三角”正呈現(xiàn)新的前景。

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線花橋站進(jìn)站乘車。新華社記者 李博 攝

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線花橋站進(jìn)站乘車。新華社記者 李博 攝

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號(hào)線花橋站進(jìn)站乘車。新華社記者 李博 攝

關(guān)鍵詞：