韓國產(chǎn)業(yè)部周四（8月25日）發(fā)表聲明稱，將與歐盟就反擊美國《通脹削減法案》進行合作。

【資料圖】

此法案實施后，韓國的現(xiàn)代汽車、起亞汽車，德國的保時捷汽車等公司向美國銷售的電動汽車將沒有資格享受稅收抵免。

韓國產(chǎn)業(yè)部周四發(fā)表聲明稱，“韓國和德國對《通脹削減法案》有著相似的憂慮，韓國計劃近期內(nèi)尋求與德國和歐盟進行商討、并討論出一些合作方案。”

韓國產(chǎn)業(yè)部還表示，韓國汽車產(chǎn)業(yè)團體——韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）也正在推進與歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的合作，雙方將在9月份發(fā)表一份共同聲明，給出解決方案。

新法案限制

美國總統(tǒng)拜登于8月16日簽署了價值4300億美元的《通脹削減法案》，其中包含了新的電動汽車稅收抵免政策。

新法案規(guī)定，電動車制造商若要享受稅收補貼，那么必須有相當(dāng)大比例（按價值計算）的電池元件、以及電池所需重要礦物需出自北美地區(qū)。該法案同時規(guī)定，任何在北美以外組裝的電動汽車，都沒有資格享受稅收抵免，即所謂的購車補貼。

該法案將于明年生效。生效后，目前符合條件的72款美國在售電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車中，將有70%不符合新稅收抵免條件。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長李昌洋周一（22日）在國會上表示，韓國正在考慮是否就美國的《通脹削減法案》向世界貿(mào)易組織（WTO）提出申訴，他認為該法案違反了WTO規(guī)則和韓美雙邊自由貿(mào)易協(xié)定。

計劃打亂

韓國汽車協(xié)會周四表示，根據(jù)美國的該法案，在韓國組裝的電動汽車將不能享受最高達7500美元的美國電動汽車稅收補貼，因此每年約10萬輛的電動汽車出口將受到影響。

此前，現(xiàn)代汽車和三星電子分別公布了在美的新投資計劃，總額超過270億美元。

對于這些新投資，韓國汽車協(xié)會補充道，美國在電動汽車稅收補貼問題上對韓國產(chǎn)電動汽車存在歧視，違反了韓美自由貿(mào)易協(xié)定的同盟精神。

因此，現(xiàn)代汽車在美國佐治亞州建設(shè)電動汽車整車廠和電池工廠的計劃有可能將提前到今年。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 稅收抵免 現(xiàn)代汽車