【山東首次通報(bào)襲警 特斯拉出車禍比亞迪栽了大跟頭】13天股價(jià)一度跌去13元，350多億市值悄然蒸發(fā)，10萬(wàn)股東損失慘重，在這個(gè)春天里，過去數(shù)年十分風(fēng)光的知名上市公司比亞迪（002594）竟然過得這么差。

“股神”巴菲特曾說(shuō)他最欣賞四個(gè)CEO，其中就包括比亞迪的王傳福，而股神的黃金搭檔，美國(guó)著名投資家查理·芒格，更是把王傳福稱為愛迪生和比爾蓋茨的結(jié)合體。

過去幾年，王帶領(lǐng)下的比亞迪確實(shí)給力，該公司在新能源車等多領(lǐng)域全面開花，為巴菲特創(chuàng)造了超過745%的回報(bào)。2014年至2016年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)從4.33億元一躍猛增至50.52億元，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)243%。

但隨著政策及市場(chǎng)環(huán)境的變化，比亞迪的超快增速戛然而止。

事實(shí)上，比亞迪近期在二級(jí)市場(chǎng)的調(diào)整就與公司最新公布的財(cái)報(bào)密切相關(guān)。不久前，比亞迪公布2017年財(cái)報(bào)，其凈利潤(rùn)不但沒能保持住增長(zhǎng)勢(shì)頭，反而掉頭下滑。

補(bǔ)貼退坡利潤(rùn)急劇下滑

財(cái)報(bào)顯示，2017年比亞迪營(yíng)業(yè)收入為1059.15億元，同比增長(zhǎng)2.36%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.66億元，同比下跌19.51%。

而在比亞迪的營(yíng)收構(gòu)成中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品占營(yíng)收的比重為53.46%，同比減少0.68%，不過仍然是比亞迪的最主要收入；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)占到了38.21%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入占比為8.28%；其他業(yè)務(wù)占比0.05%。

不僅如此，今年伊始，比亞迪延續(xù)了2017年利潤(rùn)下滑的頹勢(shì)，一季度凈利潤(rùn)區(qū)間預(yù)計(jì)為5000萬(wàn)元至1.5億元，同比下降75.24%至91.75%，而去年同期這一數(shù)據(jù)為6.06億元。

至于原因，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，2017年受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響。而一季度凈利潤(rùn)大幅下滑，也是由于新能源汽車補(bǔ)貼額度退坡幅度大，單車?yán)麧?rùn)減少明顯導(dǎo)致。此外，由于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，燃油車銷量下降明顯。

的確，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡并提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，致使車企新能源業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展面臨極大的不確定性。

同時(shí)，今年也是新能源汽車新舊補(bǔ)貼政策調(diào)整之年，一方面，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》引入平均油耗和新能源兩種積分，并對(duì)兩項(xiàng)積分分別設(shè)置達(dá)標(biāo)要求，用以控制乘用車排放、鼓勵(lì)新能源乘用車生產(chǎn)，這一政策將于今年4月正式實(shí)施；另一方面，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，今年2月12日至6月11日的過渡期間，補(bǔ)貼額度按照2017年的70%計(jì)算，新的補(bǔ)貼政策將從今年6月12日起執(zhí)行。

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