日前，因連續發布數十個招聘職位，上海君趣汽車科技有限公司（以下簡稱君趣汽車）“暴露”了其與眾泰汽車的關系，以及江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）接盤眾泰汽車的目的。

君趣汽車在招聘信息中明確，眾泰汽車（新）是原眾泰汽車股份有限公司重整后的業務主體，通過引入具備電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴，全力進軍新能源汽車市場，為用戶提供智能化電動車產品和服務。

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眾泰汽車相關工作人員表示，君趣汽車是眾泰汽車新收購的一家下屬企業，也是眾泰汽車的新能源汽車公司。“新老板（即眾泰汽車董事長黃繼宏）上任后就開始組建新的團隊，不僅確定公司全面向新能源轉型的發展方向，還明確公司推出的車型將完全采取自主研發。”日前，眾泰汽車相關負責人在接受《》記者采訪時說。

黃繼宏主導眾泰收購君趣汽車

“因為公司早前與君趣汽車一直有業務往來，且其所涉及業務與公司需求相同，所以公司投資部門最終決定收購。”上述眾泰汽車相關工作人員透露，這是新老板上任后主導的一次收購。

啟信寶數據顯示，君趣汽車成立于2020年8月，注冊資本100萬元，法定代表人、執行董事為吳云飛。公司經營范圍涵蓋汽車、電子科技領域內的技術開發、汽車零部件、汽車租賃等。今年2月11日，君趣汽車完成投資人（股權）變更，吳云飛退出，由浙江眾泰汽車制造有限公司100%控股，成為眾泰汽車旗下全資孫公司。

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不過，眾泰汽車因未及時對收購君趣汽車一事進行披露，引發外界質疑。“因交易金額較小，未達到《股票上市規則》規定的披露標準，所以未做披露。”上述眾泰汽車相關工作人員對記者解釋稱。

汽車行業分析師任萬付表示：“君趣汽車現有估值比較小，可能是因為其價值還未完全發揮出來。如果此次江蘇深商能夠對它加大投資力度，大量招聘相關人才對其進行包裝，相信會有一定成效。”

記者查閱多個招聘網站發現，君趣汽車此次招聘的范圍并不僅限于新能源汽車、智能網聯等相關技術研發崗位，還涵蓋政策、制造、人事、品牌傳播、項目經理等等。

“公司現在除了一小部分君趣汽車留下的老員工外，全都是新招聘的員工，且還在大范圍進行招聘。”君趣汽車相關負責人向記者透露，“現在是以君趣汽車名義招聘，但實際是為重整后的眾泰汽車在招兵買馬。未來，君趣汽車的名字里或將含眾泰這兩個字。”

招聘信息也進一步披露，君趣汽車已在上海浦東新區設立研發中心，前期已開展了大量的用戶調研、產業鏈研究與產品規劃工作，具備跨平臺多車型同步開發的能力。目前，君趣汽車上海中心面向市場進行人才招聘，充實人才庫，完善組織架構。預計團隊規模將在2022年底達到500人，2025年底達到1500人以上。

上述君趣汽車相關負責人還向記者透露，重整后，眾泰汽車總部已開始慢慢從浙江永康遷移到上海。不過，該消息被上述眾泰汽車相關工作人員否認。“目前，公司總部仍在永康，并未向上海轉移。如果公司總部要遷移，會第一時間對外發布公告。”上述眾泰汽車相關工作人員表示，一切以公告為準。

首款自主研發車型或年底推出

君趣汽車的招聘信息引發外界關注的另一點是其開出的令人艷羨的工資――月薪最高達13萬元，折合年薪最高近160萬元。其他崗位年薪則在20萬~100萬元不等。一些原眾泰汽車老員工對此感到不公平。

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“農歷春節前，公司與眾泰在職的全體老員工簽訂了三年續簽合同，但是工資都維持不變。同樣的崗位，君趣汽車則開出了高出我們現在工資的4~5倍，這樣非常打擊大家的熱情。”多位眾泰汽車內部老員工對記者說，“最重要的是現在公司要做什么我們這些老員工全都不知道，感覺自己被架空了。”

在任萬付看來，江蘇深商與眾泰汽車老員工續簽，更多的是為了讓企業能夠平穩起步。而收購君趣汽車后重新組建團隊，是江蘇深商想要改變眾泰汽車固化的造車思維，為全新出發的眾泰汽車注入新鮮血液。如此，新團隊也可以與老團隊形成一定競爭關系。

針對眾泰汽車老員工對君趣汽車招聘工資的爭議，上述君趣汽車相關負責人解釋稱，公司正處于新團隊組建階段，需要招聘一些在各領域都非常優秀的人才，在工資幅度方面的管控相對寬松些。

汽車行業分析師田永秋也表示：“重整后的眾泰汽車要改頭換面，就必須盡量多的從外部吸收高精尖人才。而從正常商業邏輯來說，梳理完眾泰汽車價值鏈后，江蘇深商就要查漏補缺。如果君趣汽車真有實力，就能幫新眾泰迅速推出全新產品。”

“雖大范圍招聘還在繼續，但我們針對新車的研發設計工作卻早已啟動。”一位君趣汽車內部人士向記者透露，截至目前，公司首款全新車型外形設計已完成，現在處于整車研發階段，新車預期將在今年年底推出。

眾泰將不再生產燃油車

據悉，江蘇深商作為重整投資人已經入主眾泰汽車。“公司于近期完成了換屆選舉，黃繼宏成為公司的新任董事長。”眾泰汽車內部人員向記者透露。記者查閱啟信寶發現，2月25日，眾泰汽車法定代表人和董事長均由胡水櫝變更為黃繼宏。

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任萬付認為，江蘇深商要想把眾泰汽車真正盤活，首先要做的是明確眾泰汽車未來的品牌和產品定位，其次是做好資源整合和優化，以及優秀人才的引入。

新品牌、新形象，是上述君趣汽車相關負責人對重整后的眾泰汽車已發生變化的總結。“重整后，眾泰汽車將轉變其固化的傳統造車思維，完全向電動化和智能化轉型。”上述君趣汽車相關負責人表示，即使復工復產，眾泰汽車也不會再生產傳統燃油車。

事實上，在2021年12月，眾泰汽車重整計劃獲金華市中級人民法院裁定批準并終止重整程序后，江蘇深商就已經開始對眾泰汽車此前的發展模式進行改革。

眾泰汽車發布的公司重整全新運營方案公告明確，公司短期計劃恢復優化傳統汽車業務、布局網約車和微型電動車市場等；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

眾泰汽車還提出，公司將以“大力發展新能源車和智能汽車”方針為綱領，聚力打造經典產品，進一步向智能化、網聯化的方向加快產品研發速度，推動產品平臺化研發和市場化升級。“由此不難看出，江蘇深商接盤后，眾泰汽車并不想繼續走低價、低質、模仿的老路。”田永秋說。

值得一提的是，黃繼宏在操盤收購眾泰汽車前還成功重組了汽車經銷商――龐大集團（601258），使其快速“摘星脫帽”。在香頌資本執行董事沈萌看來，黃繼宏接盤眾泰汽車是想借此機會帶領江蘇深商打通汽車產業鏈“生產+銷售”的關鍵兩環。

江蘇深商也曾坦言，公司參與眾泰汽車重整的目的是為了獲得汽車整車生產資質，從而生產、銷售整車。

公開資料顯示，江蘇深商在汽車行業的布局涵蓋從交通運輸、汽車租賃、零部件及配件制造、汽車經銷商等多個領域。“對于江蘇深商來說，接手眾泰汽車后可使旗下汽車產業鏈閉環得以實現。而對于陷入困境的眾泰汽車來說，江蘇深商不僅可為其帶來充足的資金，還將在產業鏈各環節為其賦能。”任萬付說。

截至目前，江蘇深商接盤眾泰汽車已近三個月，但其復工復產時間仍成謎。“公司剛剛重整不久，有些業務還沒有開展。新股東進來后也需對公司基本情況進行全面了解。”上述眾泰汽車相關工作人員對記者表示，“目前公司正在為復工復產做前期準備。具體復工復產時間，還無法準確預計。不過，可以肯定的是，今年第一季度不能復工復產。”

田永秋對記者表示：“江蘇深商完成對眾泰汽車的收購僅是其進軍汽車制造業的第一步。現在擺在黃繼宏面前的是如何快速開發出能打開市場的全新車型，趕上新能源汽車行業起飛階段的紅利。”

責編 孫磊

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