在全民備受關注的2022年北京冬奧會上，保暖“寵兒”石墨烯進一步走入了消費者的視野視線中。事實上，因為具有高硬度、高導熱性和導電性、高彈性等性能，石墨烯已經(jīng)在不知不覺中應用于各大生活場景里。

遺憾的是，記者注意到，市場上多數(shù)石墨烯產(chǎn)品“畫餅”多于實干，而在這些“夸夸其談”的產(chǎn)品背后，竟也出現(xiàn)了不少上市公司的身影。

部分車企過分夸大技術

近年來，各大汽車制造商，都相繼投身到了新能源領域。不過，為了給自家的新能源車造勢，一些車企過分夸大了技術，一度誤導了許多消費者。

2021年1月15日，廣汽集團（601238）（601238.SH/02238.HK）旗下新能源汽車公司廣汽埃安發(fā)布了主要內(nèi)容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報，號稱利用石墨烯基超級快充電池可達到“充電8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷。此外，海報中還顯示，NEDC續(xù)航1000公里，不用等到明年，即將量產(chǎn)搭載。該消息一出，立即引爆市場情緒熱情，廣汽集團股價當日漲停收盤。

然而，狂歡并沒有持續(xù)多久，在次日的中國電動車百人會論壇上，汽車動力系統(tǒng)專家、鋰電池全球十大研究者之一的歐陽明高院士公開表示，石墨烯門檻遠比我們想象中高得多。如果有人說，（這個電動車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為這是不可能的。

據(jù)相關媒體報道稱，廣汽所稱的“石墨烯電池”正確命名應為“摻雜石墨烯的硅基負極鋰電池”，本質(zhì)仍是鋰電池（因為使用量最大的核心正極材料未發(fā)生變化），而不是石墨烯電池。天津大學的楊全紅教授此前也提到，如果命名為石墨烯電池，石墨烯應該是電池當中的主要電極材料，而現(xiàn)在的石墨烯顯然相當于添加劑。

業(yè)內(nèi)人士表示，在廣汽埃安的石墨烯基超級快充電池中，石墨烯在正極為三元鋰電池正極材料導電劑，在負極為“硅基鋰離子負極”導電劑，外加“一核雙殼”結構工藝的“硅基鋰離子負極”，則可以提升電池循環(huán)穩(wěn)定性、結構密度與放電倍率性，但整體石墨烯含量不到10%。

2022年1月5日，廣汽埃安發(fā)布上市的AION LX Plus CLTC車型綜合工況續(xù)航里程達到1008km，成為了全球首款純電續(xù)航超1000km的量產(chǎn)車，實現(xiàn)去年海報中續(xù)航千里的目標。然而，在電池充電領域，廣汽埃安暫時只能做到“在6倍充電速率的作用下，充電5分鐘，續(xù)航可達200公里。”據(jù)廣汽埃安所言，這已是目前全球充電速度最快的電池技術。

除了四輪新能源汽車鐘愛石墨烯外，二輪電動車也不甘落后。其中，當屬雅迪控股（01585.HK）最為惹眼。

2021年9月23日，在雅迪領先能源技術發(fā)布會上，雅迪推出雅迪TTFAR石墨烯3代電池、全新雅迪冠能二代E8電動車，并表示雅迪TTFAR石墨烯3代電池搭載全新研發(fā)液控耐寒黑科技，讓電池能夠直面-20℃的低溫考驗，確保電池在冬季能夠保持長續(xù)航。

發(fā)布會沒過多久，市場對于雅迪TTFAR石墨烯3代電池的質(zhì)疑聲此起彼伏。同年10月，一位電動車測評人在網(wǎng)絡平臺發(fā)布視頻對雅迪進行公開質(zhì)疑。該測評人稱，自己通過實際測試，雅迪宣稱零下20度正常放電的石墨烯3代電池，實際放電僅為5分鐘，與“正常放電”相距甚遠。

電商平臺成炒作“重災區(qū)”

相比于有一定技術支持的石墨烯電池，電商平臺上廣泛出現(xiàn)的石墨烯產(chǎn)品則顯得更加無厘頭。

記者在瀏覽各大電商平臺時發(fā)現(xiàn)，名稱中帶有“石墨烯”的相關產(chǎn)品多達數(shù)千種，且部分商品銷量上萬。以淘寶平臺為例，在輸入“石墨烯”詞條后彈出的多款產(chǎn)品付款人數(shù)過萬，其中石墨烯內(nèi)褲付款人數(shù)高達“6萬+”；石墨烯制暖產(chǎn)品月銷量在“2萬+”左右。

記者注意到，石墨烯內(nèi)衣銷量排名前十的品牌大多都來自“南極人”品牌，而“南極人”這一商標均來源于A股“貼牌之王”南極電商（002127）（002127.SZ）。2016年3月初，南極電商借殼新民科技成功在A股上市，彼時，南極人授權供應商達到422家，授權經(jīng)銷商達到1053家。不過，在一味“售賣吊牌”卻不重視授權產(chǎn)品質(zhì)量的模式下，南極電商2021年業(yè)績預計同比下降53.70%~63.80%，股價也一路下跌，不難看出，市場選擇了“用腳投票”。

除了均價30元左右的石墨烯內(nèi)衣外，石墨烯羽絨服也深受消費者們的青睞。電商平臺頁面顯示，安踏（02020.HK）旗艦店在售多款石墨烯羽絨服及石墨烯運動外套，售價在200~700元不等。七匹狼（002029）（002029.SZ）除了售賣比市場均價高出近三成的石墨烯內(nèi)衣外，同樣銷售石墨烯羽絨服，售價為619元。

記者帶著如何實現(xiàn)將石墨烯添加到衣服上的疑問，分別撥打了上述公司證券部電話，截至發(fā)稿，均未收到回復。

其實事實上，石墨烯作為“超級材料”，因為制取十分困難，所以成本非常高。2018年，發(fā)現(xiàn)石墨烯的諾貝爾得主康斯坦丁發(fā)文表示，目前工業(yè)生產(chǎn)的石墨烯樣品中，石墨烯含量低于10%，甚至沒有一個樣品的石墨烯含量能超過50%。

相關資料顯示，按照2021年的市場行情，較高純度的石墨烯，最貴可以賣到 26000元/克，劣質(zhì)一些的也都在四位數(shù)左右。江南石墨烯研究院副院長董國材也曾公開表示，石墨烯確實只有幾納米厚，夠輕薄，但是造價極高，一條內(nèi)褲如果用完全單層的純的石墨烯做，至少得幾億美元，但就算用純的石墨烯做，也很難有宣傳的功效。

除了石墨烯衣物外，石墨烯小家電也是電商平臺上的熱銷產(chǎn)品，售價在100~900元不等，其中，石墨烯電暖器排名銷量第一。在售賣這類石墨烯電暖器的品牌中，包括小熊電器（002959）（002959.SZ）、TCL科技（000100）（000100.SZ）、美的集團（000333）（000333.SZ）等知名上市公司。

此前，有業(yè)內(nèi)人士提醒廣大消費者，目前市場上的石墨烯電暖器，主要是利用石墨烯涂層的導熱性，核心發(fā)熱材料仍然是金屬加熱片，所以用戶的使用體驗上，與其他電暖器相比還沒有立竿見影的差異，很多企業(yè)只是利用石墨烯概念的炒作。記者撥打了上述家電公司的證券部電話試圖詢問其石墨烯電暖器具體技術，電話均未接通。

家電分析師劉步塵表示，石墨烯作為一種革命性材料，被公眾賦予了“高科技”的認知，于是一些企業(yè)紛紛打起石墨烯的主意，以此制造噱頭賣點。目前，石墨烯電暖器產(chǎn)品良莠莫辯，希望消費者買相關產(chǎn)品時，盡可能不要買太便宜的，盡可能在著名品牌里面選擇。

頤和銀豐投資管理有限公司投資總監(jiān)楊勇則告訴記者，石墨烯從發(fā)現(xiàn)至今，一直是新材料領域重點研究的方向，不過，真正的石墨烯目前還沒有產(chǎn)業(yè)化，目前市場上所謂的石墨烯產(chǎn)品，都是石墨烯相關材料。而石墨烯相關材料中，率先產(chǎn)業(yè)化的是散熱材料、防腐材料、導電添加液等領域。石墨烯產(chǎn)業(yè)化的難點主要集中在生產(chǎn)成本比較高、批量化制備技術不成熟、下游需求比較小沒有比較大的應用場景。

楊勇還補充道，因為大眾對于石墨烯的定義不太明晰，沒有一個絕對標準，因此很多產(chǎn)品都會拿石墨烯當噱頭和賣點。此外，石墨烯從被發(fā)明出來就開始被頻繁炒作，持續(xù)很長時間了，包括在二級市場上，一些石墨烯概念股也經(jīng)常被資金爆炒。

事實上，被認為是一種未來革命性材料的石墨烯蘊藏著無窮多的潛力，隨著科技技術的發(fā)展，石墨烯能會整個產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的巨大變化，將持續(xù)關注。

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