福達股份（603166）（603166）3月30日發布2021年年報顯示，公司實現營業收入18.15億元，同比增長2.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.08億元，同比增長3.86%，而在扣除非經常性損益后，福達股份的凈利潤達1.89億元，同比增加26.73%，較高的扣非凈利潤體現了福達股份良好的經營情況。

值得注意的是，公司擬向全體股東每10股派發現金紅利5.00元（含稅），派發現金紅利總額為3.23億元，派息率超過100%。以3月30日公司股票收盤價6.94元/股計算，股息率高達7.2%。

從年報來看，福達股份在保持原有業務穩定增長的前提下，通過開拓新能源等業務領域，成為比亞迪（002594）DMI混動車型曲軸供應商，推動了業績的穩定高速增長。同時，公司與萬隆光電（300710）等成立合伙企業，未來將往數據通訊系統、新能源汽車領域及高端裝備制造方向發展，進一步加碼新能源賽道。

積極布局新能源

“公司積極開展在新能源汽車產業的發展，并取得一定成效，為未來發展奠定良好基礎。”福達股份在年報中表示。

福達股份為比亞迪DMI混動車型曲軸供應商。相關數據顯示，2021年比亞迪總銷量74萬輛，同比增長73%。其中，純電+混動并舉戰略大獲成功，帶動新能源乘用車總銷量大幅提升，實現總銷量59萬輛，同比增長232%。其中，插電式混動汽車總銷量27萬輛，同比增長468%。

2022年，比亞迪繼續擴充漢DM-I等混動車型，平臺化加速車型導入。其中，備受市場關注的漢DM-i、漢DM-p于3月19日正式開啟預售，預計將于4月10日正式上市。此外今年比亞迪主推的軍艦系列多款車型也即將上市，包括驅逐艦07、護衛艦07等中大型SUV車型，為混動市場注入新動能。華西證券（002926）分析師預計，2022年比亞迪的DM-i車型銷量有望達到100萬輛。

不僅比亞迪相關產品有望持續放量，福達股份依托良好的口碑繼續在混動汽車市場開疆拓土。公司在年報中介紹，下半年公司預見到新能源混合動力汽車的快速發展，在比亞迪新能源混動車曲軸產品大幅增長的基礎上，還相繼與長城、吉利、理想等公司進行新能源汽車新業務對接，并已成為東風乘用車、吉利混動車曲軸等產品定點供應商。

福達股份2022年經營計劃顯示，面對新能源汽車行業的快速發展，公司今年將全面啟動新能源汽車關鍵零部件的研發與生產，特別是結合公司自身具有高端制造的獨特技術優勢，快速進入新能源汽車業務領域，進行新能源純電汽車、混動汽車等全方位產品業務布局。在已獲得比亞迪、上汽通用、吉利、東風乘用車等車企新能源混動車曲軸等產品定點供應的基礎上，強化與國內“造車新勢力”的合作，快速實現在新能源純電汽車關鍵零部件的業務合作，同時進一步加快與長城、理想等其他車企在新能源汽車產品配套方面的合作，從而為公司未來在新能源汽車配套領域業務發展贏得更大的空間。

持續加大科技投入

傳統制造企業往往被認為“傻大黑粗”，但是以福達股份為代表的一批制造企業事實上卻非常具有科技含量。2021年8月，工業和信息化部公布第三批專精特新“小巨人”企業，福達股份及其旗下桂林福達曲軸有限公司、桂林福達重工鍛造有限公司成功入選，“一門三及第”同時名列專精特新小巨人企業榜單。

2021年，公司投入研發費用1.02億元，比上年同期增長13.84%。公司先后榮獲2021中國汽車行業標桿數字化車間、2021中國機械500強、廣西工業龍頭企業、廣西第一批制造業單項冠軍示范企業、廣西高新技術企業百強企業、中國商用車后市場百強品牌等多項榮譽稱號。2021年，公司申報并獲得受理的發明和實用新型專利100件，其中發明專利45件，已獲得授權的專利61件。

另外，公司在一些關鍵領域，也充分結合自研和引入等方式提高對產業的把控能力。公司合資的子公司福達阿爾芬生產經營穩定，所處大型曲軸行業是具有重要技術壁壘的“卡脖子”工程，且市場需求較大，符合公司的戰略發展規劃。目前福達阿爾芬已經實現玉柴船電、德國MTU和瓦錫蘭產品的大批量供貨，并正式成為大連中車的定點供應商，同時加快對康明斯船電業務、卡特彼勒、中船重工業務等新市場的開發進度，爭取盡快實現船電重工新業務的突破。

關鍵詞： 福達股份 同比增長