“我們將自2022年6月30日起對長安汽車（000625）APP、智慧云控APP、引力域APP進行功能調(diào)整。調(diào)整后APP中將無法使用的功能包括：遠程監(jiān)控（即手機遠程直播功能）、360全景（即手機車外遠程拍照功能）、遠程智能泊車。”5月31日，手機上突然彈出的消息讓長安車主旭峰（化名）愣了一下。就在半個月前，他剛訂購了一輛UNI-V智慧領(lǐng)航型車型。

根據(jù)長安汽車官網(wǎng)UNI-V車型配置參數(shù)，只有售價最高的智慧領(lǐng)航型可選裝APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)訂閱服務(wù)，其他三款車型均無此配置。

長安汽車（000625.SZ，股價15.28元，市值1158億元）稱，之所以停用遠程智能泊車等功能，是為了遵守于2021年10月1日實施的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（以下簡稱《規(guī)定》）。

對此，多位UNI-V智慧領(lǐng)航型車主表示不解，要求長安汽車在調(diào)整遠程智能泊車等功能后，對車主進行相應(yīng)補償。“我們正在對要關(guān)閉的這些功能尋找相關(guān)替代方案。”6月7日，長安汽車相關(guān)負責人告訴《》記者，現(xiàn)在這些功能只是暫時關(guān)閉，他們正在做升級處理，有的功能升級快的話，在6月30日之前就可以再次上線，但名稱可能會改變，功能相似。

停用功能涉及多款車型

據(jù)記者了解，由于APA 6.0遠程智能泊車系統(tǒng)帶實時拍攝車外畫面上傳APP的泊車功能，因而長安汽車僅下架手機APP端“遠程智能泊車”功能。功能調(diào)整后，點擊手機APP端“智能泊車”功能會直接進入遙控泊車功能。

公開資料顯示，APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)包含車內(nèi)一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進直出輔助、遠程手機遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助等多項功能。6月7日，北京某長安汽車4S店售后人員告訴記者：“遠程智能泊車功能停止使用后，其他功能不會受到影響。”

除了“遠程智能泊車”功能被停止使用外，遠程監(jiān)控、360全景功能也將“不可見”。長安汽車官網(wǎng)顯示，涉及上述兩項功能的車型還包括UNI-K、CS85COUPE、2022款CS55PLUS藍鯨版等車型。

根據(jù)長安汽車官網(wǎng)信息，在2022年6月30日后購買的旗下車輛，只要是在調(diào)整范圍內(nèi)的車，都無此功能（遠程監(jiān)控、360全景、遠程智能泊車），在售車型以實際上市配置為準。

據(jù)悉，長安汽車自2015年啟動APA自動泊車研發(fā)，于今年3月量產(chǎn)APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)。根據(jù)長安汽車自動泊車技術(shù)開發(fā)規(guī)劃，未來還會量產(chǎn)APA7.0、APA8.0系統(tǒng)。如今，距離APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)量產(chǎn)僅過去了3個月時間。

汽車數(shù)據(jù)安全管理趨嚴

長安汽車突然對“遠程智能泊車”功能進行關(guān)閉背后，是我國對汽車數(shù)據(jù)安全管理的日漸趨嚴。

按照《規(guī)定》相關(guān)條例，要求“默認不收集原則，除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時默認設(shè)定為不收集狀態(tài)”“因保證行車安全需要，無法征得個人同意采集到車外個人信息且向車外提供的，應(yīng)當進行匿名化處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或者對畫面中的人臉信息等進行局部輪廓化處理等”。

工信部調(diào)研結(jié)果顯示，當前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天收集的數(shù)據(jù)容量在10TB以上，涉及駕乘人員的出行軌跡、習慣、語音、視頻等個人隱私信息。另外，中國軟件評測中心對智能汽車信息安全測試結(jié)果顯示，11輛最新款、做了安全防護的車型，無線網(wǎng)安全問題占73%，車機和移動終端的App逆向問題占64%，非授權(quán)訪問敏感數(shù)據(jù)問題占45%，個人信息未授權(quán)訪問問題占18%。

安信證券最新研報認為，數(shù)據(jù)合規(guī)是實現(xiàn)更高級別智能駕駛的必需品之一。記者注意到，除了已經(jīng)實施的《規(guī)定》外，日前深圳人大常委會發(fā)布了2022年立法計劃，其中《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（以下簡稱《條例》）位居首位，且該條例已完成了發(fā)布前的三審階段，有望在年內(nèi)出臺。

此次《條例》對車輛網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護等做了詳細的闡述，如“車輛車載設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)當按要求接入市政府監(jiān)管平臺；要依法建立網(wǎng)絡(luò)安全評估及管理機制；并制定數(shù)據(jù)安全及隱私保護方案”等。

“從供給端來看，更廣泛的路側(cè)場景有助于車輛采集更多在真實環(huán)境下的行駛數(shù)據(jù)，從而加速高級別智能駕駛（L3及以上）的迭代速度，加快L3自動駕駛的落地節(jié)奏。”安信證券研報認為，以深圳作為樣板，實現(xiàn)了對L3及以上智能駕駛相關(guān)政策制定的探索，對于我國未來自動駕駛的政策推出有著深遠的指導(dǎo)性意義。

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