1995年，比亞迪（002594）公司成立，當時員工20人左右。

2008年，巴菲特以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪股份。

Build-Your-Dreams(BYD)，這是比亞迪英文簡稱的含義，翻譯成中文就是“成就夢想”。顯然，眼下的比亞迪在資本市場上已然成就了一個夢想。

昨日，比亞迪A股股價大漲8.19%，最高觸及350元/股(收盤價報348.8元/股)，再創(chuàng)歷史新高。它的總市值也已突破萬億元，成為首個躋身全球“萬億市值俱樂部”的汽車自主品牌。

記者林司楠

比亞迪的萬億市值之路

比亞迪，1995年誕生于深圳，創(chuàng)始人王傳福是中國知名的企業(yè)家代表。1995年，中南工業(yè)大學(現中南大學)畢業(yè)的王傳福辭去了留院工作，和他的表哥呂向陽一起創(chuàng)立比亞迪。

對于比亞迪這個名字，王傳福直言：“深圳的企業(yè)很多，起兩個字的名字不容易通過，于是又想起五個字的名字，最后一查全都有了，那就只能取三個字。”他還說：“比亞迪這種名字就比較怪，但是比較怪也有好處，就是容易通過。”簡單說，就是當時比亞迪并沒有明確的意義，就是為了容易通過企業(yè)名稱的注冊。“后來企業(yè)成長了必須要有包裝，就用拼音BYD，慢慢就成了Build Your Dreams，實際以前成立的時候能不能活下去也不知道，先成立下來通過注冊再說。”

令王傳福沒想到的是，比亞迪不但活了下去，而且在短短幾年內，發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商。1997年，金融風暴席卷東南亞，全球電池產品價格暴跌20%-40%，日系廠商處于虧損邊緣，但比亞迪的低成本優(yōu)勢顯得異常明顯。飛利浦、松下、索尼甚至是通用，先后向比亞迪發(fā)出令人激動的大額采購訂單。在鎳鎘電池市場，王傳福只用3年時間，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪也成為鎳鎘電池當之無愧的老大。

2002年7月，比亞迪在香港主板上市，創(chuàng)下當時54只H股最高發(fā)行價脊梁，股票代碼1211HK。2008年，發(fā)展迅速的比亞迪甚至進入“股神”巴菲特的視野，他以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪股份。時至今日，巴菲特的伯克希爾.哈撒韋公司仍持有比亞迪2.25億股股份，為公司第四大股東。當然，巴菲特當時的這筆投資也為自己帶來了接近40倍的收益——截至昨日收盤，比亞迪A股的股價達到348.8元/股，而比亞迪港股的股價達到315.8港元/股。

2011年，比亞迪在深圳交易所上市，在資本市場更進一步。而在此前一年，比亞迪發(fā)布“公交電動化”戰(zhàn)略，與戴姆勒股份公司合資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，合作開發(fā)電動汽車，展露出在新能源汽車領域的巨大野心。

如今，比亞迪已經擠掉大眾集團，成為全球車企總市值排名前三的制造業(yè)巨頭，也是首個躋身萬億市值俱樂部的中國汽車自主品牌。

是什么驅動比亞迪股價大漲？

毋庸置疑，比亞迪成為本輪A股市場新能源狂潮的領航者。6月9日，乘聯會發(fā)布的數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量36萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1-5月形成W形走勢。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

數據顯示，5月新能源乘用車市場走勢回暖明顯，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量的80%。其中，比亞迪114183輛、上汽通用五菱37313輛、特斯拉中國32165輛、奇瑞汽車21772輛、廣汽埃安21056輛、上汽乘用車20693輛、吉利汽車19270輛、長安汽車11922輛、長城汽車（601633）11637輛、理想汽車11496輛、哪吒汽車11009輛、小鵬汽車10125輛、零跑汽車10069輛。

此前，比亞迪披露了5月產銷快報顯示，新能源汽車產量達11.81萬輛，環(huán)比增長近10%，同比增長270.24%；新能源汽車銷量首次突破11萬輛，達到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長250.44%。而二級市場也給予了非常正面的回應，歡迎比亞迪的高景氣度。如果從3月15日的低點209.43元/股算起，截至昨日盤中最高的350元/股，在本輪反彈行情中，比亞迪A股的漲幅已經達到令人咋舌的67%，股價再創(chuàng)歷史新高。而一眾重倉比亞迪的新能源主題基金也得以快速回血，凈值飆升。

值得一提的是，比亞迪股價持續(xù)飆漲在一定程度上還和特斯拉有關。近日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話CGTN主持人時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品。這也在一定程度上解釋了為什么近期比亞迪股價如此強勢，而同樣供貨特斯拉的“寧王”寧德時代（300750），近期表現落后于比亞迪。

不僅如此，在比亞迪股價持續(xù)大漲的同時，6月8日晚間，比亞迪官方宣布將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。而這一價格距離比亞迪最新股價(348.8元/股)，仍有近15%的距離。4月，比亞迪籌劃回購股份用于實施“0元”員工持股計劃。即，回購股份后續(xù)將以0元/股轉讓給員工持股計劃，相當于免費贈送給員工，前述事項于5月28日由股東大會審議通過。回購方案顯示，公司擬使用18億8.5億元自有資金回購股份，回購價格上限為300元/股。

對于新能源汽車電動化進程的上漲空間，比亞迪創(chuàng)始人王傳福這樣評價：“我們能做多大，就看市場能給多大的空間，我們感到電動化的進程在加速，遠比我們想象的來得快，看誰資源多、供應鏈健康、產品優(yōu)勢大，就能贏得更大的市場。”

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