近日，鋰電池龍頭企業億緯鋰能（300014）融資動作頻頻。先是11月底完成向控股股東、實控人定增募資90億元；相隔不到兩周，12月9日晚間，億緯鋰能又發布公告稱“擬發行可轉債募集資金總額不超過人民幣70億元，用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目及21GWh大圓柱乘用車動力電池項目”。

“相關公告寫的很清楚，這次70億元可轉債融資是為了對應項目而開展，分別是磷酸鐵鋰與大圓柱電池。融資擴產是為了滿足客戶需求與完成訂單，所以公司需要加緊增加產能，相關的融資背后都是有對應的客戶交付產品與時間。”億緯鋰能董秘江敏在接受《證券日報》記者采訪時表示。

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董事長稱全產業鏈將產能過剩

根據上述70億元可轉債公告顯示，億緯鋰能將在23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目上投入本次募資40億元，在21GWh大圓柱乘用車動力電池項目上投入本次募資30億元。據悉，本次發行的可轉債的初始轉股價格不低于募集說明書公告日前二十個交易日公司股票交易均價。

今年11月份，億緯鋰能董事長劉金成在2022年高工鋰電年會上表示，公司今年年底將形成100GWh以上的交付能力。他預計最晚后年全產業鏈都將出現產能過剩，唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，11月份，我國動力電池產量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環比增長0.9%。1-11月份，我國動力電池累計產量489.2GWh，累計同比增長160.1%；我國動力電池累計裝車量258.5GWh，累計同比增長101.5%。

今年以來億緯鋰能對外投融資活動頻頻。據不完全統計，該公司對外公告的投資項目或協議共有七項，涉及金額達490億元人民幣；億緯鋰能與紫金鋰業、瑞福鋰業簽訂投資建設年產9萬噸鋰鹽項目，與林洋能源（601222）合資建設的“年產能10GWh儲能專用磷酸鐵鋰電池項目”開建。

“近期新能源各大廠商不斷發力垂直一體化，向鋰電池等上游產業鏈頻繁發力加大戰略布局，這一點在最近資本市場上顯得極為明顯。從當前的市場格局，鋰電全產業鏈的價格走勢雖然波動始終劇烈，但依然處于高位，所以目前尚不足以判定鋰電行業是否產能過剩。”中國人民大學國際貨幣所研究員陳佳向記者表示。

他認為，目前下游需求激增引爆產業規模增長的態勢來看，如果下游企業保持當前的并購重組增速，結合復雜多變的環境，在不遠的未來鋰電全行業出現“下行”的階段性供需失衡恐怕是大概率事件。

累計對外擔保總額逾491億元

“有實力的企業正在利用產業規模和資本優勢，增加產業鏈環節，以便于在行業的確定性增長態勢中快速做大做強，尤其是盡早布局上游資源與搶占先機，成為‘資源為王’時代下最有安全感的操作。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示。

公開資料顯示，億緯鋰能2022年前三季度實現營收242.83億元，同比增長112.12%；實現歸母凈利潤26.66億元，同比增長20.3%，凈利潤增速與2021年同期相比有所放緩。截至12月6日，億緯鋰能及子公司累計對外擔保總額為人民幣約491.31億元，占公司2021年12月31日經審計凈資產的比例為273.95%。

陳佳表示，新能源產業鏈等企業往往執迷于目前“上行”等階段性供需失衡，總覺得站在企業自身戰略角度去看新能源產業鏈的增速還能覆蓋向上游并購重組的成本。短期來看這樣做在經濟上也許可行，但一旦所有企業都采取類似策略，全產業鏈很大概率面臨產能過剩風險。

11月28日億緯鋰能公告稱，公司定增募資已完成，非公開發行A股股票發行數量1.42億股，發行價格62.95元/股，完成募集資金總額90億元。本次發行的發行對象為公司控股股東億緯控股及實際控制人劉金成和駱錦紅。募集資金擬60億元用于動力儲能鋰離子電池產能建設項目（34億元用于乘用車鋰離子動力電池項目，26億元用于HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目）；30億元用于補充流動資金。

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